NIHEI～超能力戦争～ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

コロコロアニキに続いて、GetnaviのTMFLも連載終了とのこと。

『1ちゃんす!』はTMFLがなければもっと小ぢんまりとしていました。

福岡で開催予定だったイベント(色々あり中止)で配布するために、集英社の中村さんにメールを送ってステッカーをいただいたのが縁の始まり。

その後『1ちゃんす!』の企画書を厚かましくも送り付けたところ「俺たちはこれでメシを食ってるから、同人企画には協力できない」と返事をいただきました。

「ただ、pixiv等で協力してくれる人はいると思う」とサジェスチョンをいただいたところから『1ちゃんす！』は大きく動いたわけです。

功罪あわせもった作品ではありますが、これが呼び水になってコロコロアニキのレツゴや四駆郎が復活したと思えば大きな役割を果たしたと言えるでしょう。

…と言いつつ。

…時が来たね(カヲル君)。

突っ込みどころ満載でオナラが出そう(むしろ出た)。

https://nikkan-spa.jp/1395131?display=b

@kumanotetu テーブルトップのウェーブ(汗)

ミニ四駆のコースアウトは2輪がコケるようなもので、全くないとつまらないが、積極的に仕掛けるものではないとおもう。

スターターパックが完走できないコースレイアウトは問題がある、と某店店長は言っていた。正しい。

知人で名乗ってる「トゥインクル学園保護者会」を『1ちゃんす!』ファンクラブ兼ゆるーいミニ四駆チームに格上げしようかなあ。

なんか最近ますますミニ四駆チームを名乗るアカウントを見るので。

フロントからの提灯アームをライキリのボンネットに通して、可動部がキャビン内に収まるようにしたいのよね～。
ウェイトは新商品のショートスクエアを使えばフロントタイヤの内側に納められるかな。
そうすればカツカツの装備でありながら外観はライキリクリヤーボディにしか見えないクルマにできる。

@kumanotetu 最近そういえば「落としどころ」っていう言葉を聞きませんね…。

メインシャーシ量産化進捗。

リヤステーを取り付け。
JC2017リヤカーボンとカーボンスラダンリヤ用。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/HU2ZquYtuj4ZDzBM-tM https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/0HxIT3UDcYmUkHSNEWw https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/0d8tGIDB7aSeguB37xs

歴史上もっともまとまったレーシングカーのカラーリング(主観)、マルボロ・マクラーレンは…

ベースカラー：ホワイト
メインカラー：レッド
アクセントカラー：イエロー

ですね。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/8JHeEX8PWjdrJT2ptS4

「ベースカラー：70%」「メインカラー：25%」「アクセントカラー：5%」

これだけでもずいぶん違うかと。

◯バーニーにへいのアカデミック講座(謎)

カラーリングについて。

美術を極めようとすると美大なんてものもあるのでシロートが講釈をたれるべきじゃないですが少々。

ミニ四駆のカラーリングを考えるときには「色相環」を意識すると格段にスッキリします。

そのへん考えながら色の使い方をひっじょーに分かりやすくまとめたページを見つけました。

https://webnaut.jp/design/645.html

私もちとこれに基づいて考えて作りたいと思ってます！

@kumanotetu 以前に女子高生編のTMFLで触れてましたけど、いくら精度だしても素人の手作業ですしコースも公式5レーンはガタガタですしね。

まーおそらく模倣をよしとしないプライドとかあると思うんですが、それを言ったらモータースポーツの最高峰F1は模倣のしあいが日常ですからね。

Twitterでミニ四駆を速くする改造に対して逡巡している顔見知りのアカウントがあり、何だかモジモジしててわかんねーなーという感想。
VSシャーシのバンパーカットやら、ヒクオにするためのカーボンプレート切断ってのは通常のミニ四駆の工具としては使わない「ルーター(Ciscoのネットワーク機器とかではないよ)」が必要なのと、それ以前にパーツの加工を伴うので非常に心理的なハードルが高い。わかる。
その一方で、「作りたいヤツは作ればいいし作らないヤツは作らなくてもいい。もっと言えば速くしたいヤツは速くすればいいし、そうしたくないヤツはそうしなくてもいい」とも思う。
クルマに乗ったからといって全員が峠に出てってスキール音立てないといけないわけじゃないし、湾岸線でタコメーターレッドゾーンにぶち込まなきゃいけないわけじゃない。
今日首都高で「ケータハム7」を白髪のご老人が転がしているのを見て、ふとそんなことを考えました。
が、考えたとたんに左車線からスコーンとかわされたわけですが(汗)。

昨日は19時から21時30分まで「もつ鍋 おおやま」でウマーした後、
桜木町の白木屋でウマーしてきました。
帰ったら3時でした。

六時間ぶっ続けでノンでも話題のつきない相手がいるというのは幸運なことで。
まーミニ四駆っていうホビーもそうやってユルユル付き合う相棒として適切な距離感を保っていればいいんじゃないかなーと思ってます。

「おおやま」横浜店でもつ鍋(食った後)

◯メインマシン(5レーン)

1chance! AVANTE Mk.2 ver.2017/2

ジャパンカップ攻略を主眼に開発された実戦マシン。

バンパーカットしたVSシャーシ、蓋取り済みの大径ローハイトカーボンホイール、フロント提灯など近年のトレンドを余すことなく装備。

一方で二次ブームの遺産である旧620ベアリング、72㎜チタンシャフトを装着し基本性能を向上させている。

7月段階では前後に自作のスライドダンパーを採用していたが、コースアウト時の破損により既製品に切り替え。精度に磨きがかかった。

確かなポテンシャルを持つ一方でセッティングノウハウが不足しており、走り込みによるデータ収集が待たれる。

https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/ODVmWGe2Qn2jFHPview

クマノテツさんはアイマスP、
私はアイカツ!おじさん兼ラブライバー。

道は違えど目指す場所は同じ(たぶん)！