これ描いてNIHEI @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

良記事なのだが、ここで取り上げられている「ゲーム業界のミニ四駆大会」にどういう訳か部外者であるメニースマイルの「しょー」と「ミナミ」が優勝して豪華賞品をかっさらっていった事実を知ってると笑って読めない(汗)。

http://www.grandstyle-web.com/interview/1

取材者の経歴とか他の記事の見出しみて鼻水出そうになった。

よーしサラリーマン17年生、地道に働くぞいっ

いかんな、また殺伐としてきた。

ミニ四駆、愛してまーっす

@nisaonhobby なるほど(汗) 違和感の正体はこれか

以前(2004年~2007年頃)、gooブログの文芸志向のある方を集めて合同誌を作ってコミケに持ってくという試みをしたことが合って、萌芽したばかりのブログサービスの未来を感じたのだが、参加者の中にニュースキン(健康食品・石けんのねずみ講)の販売員がいて蝕まれた事もあったなぁ。俺もニュースキンの販売員になれば稼ぎながら創作の時間がとれる、って勧誘されたなぁそういや(汗)。中にはこういうのもあります。

それはそれとして、にさおん氏およびポニカロードの活動について(やれる範囲で)二瓶は協力いたしますハイ。

スマートな広告戦略で一気に火が着くのがカッコいいのは確かだが、国の趨勢を左右する国政選挙ですらドブ板カツドウによって票が形成されていくわけで、結局、地道な浸透活動の先にしか望むもの＝「人気」はないのだよな。

オーディションという仕組みは、主催するとよく分かるが理不尽の極みである。が、そこに飛び込んでいく勇気と決意に嘘はないはず……!!

日経平均キてますねぇ…。

献血は「過去一年以内に不特定多数の方と◯◯◯◯(◯の数は適当)した方はご遠慮下さい」とあるのでご遠慮している。

正確には「特定の、不特定多数の方と◯◯◯◯している方と◯◯◯◯している」だけど。

朝から最低ですみません

で、2017年～現在です。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/n8bZzP4kQlwcpmrxSMI

そいでもって2016年。この年はジャパンカップはすべて抽選オチしたので、オータムカップに出走した時のもの。シャーシがVSになり、ボディも新調してますね。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/FuIynd923jR9WPGglrU

で、2015年のジャパンカップ。リヤ・フロントともスライドダンパーになり、ヒクオのアームなど各所にカーボンプレートが使われてます。タイヤもペラタイヤからハーフタイヤになり、ホイールも軽量化されてますね。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/BWXE-RPYueB9lvjHN6c

2014年のジャパンカップはこんなでした。
後ほど解説する「ヒクオ」機構になっていますね。またタイヤがペラタイヤになってます。

https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/LiquqQgxIl7qGxNVhi4

なんだ…今作ってるクルマよりも色気があるなぁ…。

マーキングの「Spicy Ageha」は、当時(今も)娘と観ていたアニメ「アイカツ!」劇中のファッションブランドのロゴです。

2013年のジャパンカップで走らせたマシンの写真が出てきました。

これは提灯のアームの上にボディをのっけた「ボディ提灯」ですね。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/Pk6qFWJkZ3gBa9CcSsQ

夕方じゃなくて深夜ですが、続き。あくまで私見ですのでディテールの相違についてはご勘弁を。

〇提灯の問題点
　2012年、13年ぶりに開催されたミニ四駆ジャパンカップを制したマシンに搭載されていたのは、やはり提灯でした。

翌2013年に発売された「超速ガイド」で提灯の作り方が紹介されたことで一般的な改造テクニックとして認知されるようになります。

しかし、提灯システムにはいくつかの大きな欠点がありました。

・重量物が重心より上に配置されているため、小ジャンプ(いわゆるドラゴンバック)やバンク入り口での安定性を欠く
・構造物が多いので重量がかさむ
・とにかくカッコ悪い

〇サイドマスダンパー
一方でオモリ単体でのマスダンパーも配置の最適解が見つかり始めました。それが「前後輪の間、やや前輪寄り」の位置です。

スーパーXX Evo.付属の大型プレート等で、前輪の直後にマスダンパーを設置するセッティングは現れていましたが、2012年のジャパンカップ後に登場した「ARシャーシ サイドマスダンパーセット」によって一般化します。

1987年発表 徳田ザウルス先生のデビュー作『走れ！前ちゃん』から引用。

私はどーも無難な方向に振ってしまうので、戒めとして受け止めております。

https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/cWNkXn2BE4o4Zps8laY

@kihee 個人的にはペラタイヤ化の一番のメリットは軽さだと思ってます。

@kihee あまり関係ないですが、ペラタイヤの研究は実車の領域でも進んでいるようです。

https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/Vykpf0jiqI5niNEGfVg