NIHEI～超能力戦争～ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

考えられたお手軽チューン。ご参考に。

http://www.dribar.net/posts/3650319

【昼休みコラム】タイヤの話
どんなに先進の機構やハイパワーのエンジンを積んだクルマでもタイヤがパンクしてたら走れないわけで、実車でもミニ四駆でもタイヤは走りのキモです。

以下、あくまで私見

■ゴムタイヤ

◯24ミリ径
　スーパーXシャーシとの組み合わせが多い、一般的には「小径」と呼ばれるタイヤ。無加工状態では最も経が小さい。安定性は増すがトップスピードには劣る。上級者向け。

幅は2種類
・マックスブレイカー用(広い)
　→オプションのカーボンホイールに付属の白色タイヤはハードタイヤ
・ナックルブレイカー用(狭い)
　→「パンダGT」付属の白色タイヤはハードタイヤ

◯26ミリ径
　タミヤの商品では「ローハイト」一般的には「中径」と呼ばれるタイヤ。フルカウルミニ四駆で初採用されて以来、現在の主流となっている径。タイヤの厚みは2種類ある。

・肉厚
　二次ブームのフルカウルミニ四駆のほとんどで採用されたタイヤ。前輪に比べて後輪が幅広。
　フォーミュラカーのタイヤのような外見で見栄えはするが重量面でハンデがあるため今では少数派。

(つづく)

何かキメラマシンづくりが各所で進んでるから俺も何か着手しようかなぁ。

バンキッシュのREV化はにさおん師が作ってるので、イグレスのREV化など

って気づいたら早いところで明日、エアロアバンテ黒Sp.発売ですね。

ミニ四駆の本質って「鷹匠」のように、手塩にかけたものがピューンと飛んで帰ってきて「よっしゃよっしゃ」と愛でるところにあるのだと思う

先週のリベンヂで明日こそDRiBARいくぞい

@kumanotetu インフルエンザのせいで発言が弱気に(汗)！

楽しいに正しいも間違いもないでしょー

@kumanotetu 「クマノテツくん、あなたはワンウェイホイールの本当の価値について考えたことがある？」
「はぁ」
「ワンウェイホイール……1988年に発売された第3弾グレードアップパーツの1つであり、同じ年に開催された第1回ジャパンカップの優勝マシンにも搭載されていたパーツ……。
それ以来、径や幅、トレッドなど様々なバリエーションのワンウェイホイールが登場したにもかかわらずよ？！ 今、どこのコースでもワンウェイホイールの、あのピニオンギヤが空回りする音を聞くことはできない……。」

みたいな。

『だがしかし』の体裁で、恩田会長がグレードアップパーツについてまくし立てるWebラジオを思い付いた(汗)。

「Dクラス」の概要

https://blogs.yahoo.co.jp/genkikkosanmini4wd/55966797.html

3日に1回、Amazonプライムの「有田と週刊プロレスと」を見ながら30分筋トレするのがマイブーム(死語)です

@nisaonhobby ミニ四駆もプラモデルの１セクションというこっちゃですわ。

@kumanotetu うぉー家庭的。無理はなさらず！(皿洗い専門家)

@nisaonhobby こんな風にならないようにお気をつけを…。

https://matome.naver.jp/odai/2139122552458441501/2139123322161640503

@nisaonhobby ノーズ部分の処理がキモになりそうですな

『1ちゃんす!』の声優さん募集の件、「顔出しOKの人優遇」と掲げてるけど実際はハードルを上げても乗り越えられるかの突破力を見ようとしてる。

実際に「顔出しNGですが別の役でも構わないので演らせてください」というメッセージをいただいているので、こういう方には活躍する機会のある役をご案内したいと思うわけである。

オーディションとは不条理なもの…。

つい先週くらいまで高校生のつもりだったんだがなぁ…。

今のアラサーの人たちって俺がミニ四駆を初めて作った1987年にはほとんど生まれてない、と考えると結構ショッキングでヤケ酒をあおりたくなる。

小学生の時分(1990年)に読んだ「ドラゴンクエストへの道」をもう一度読みたいのう。

復刊されたものは内容が変更されてるそうなので、オリジナルのA5版の単行本。

物語を紡ぐという事への興味を最初に掻き立ててくれたマンガであった

わしの好きだったのは「ライトノベル」じゃないんじゃ。「角川スニーカー文庫」じゃないんじゃ。

「角川文庫の青背」なんじゃ!

聖エルザクルセイダーズ!!