超にへい姫！ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

昨日のメイリッシュ(秋葉原のメイドカフェ)のミニ四駆イベントは参加者8名か。

以前はコンデレマスターの太陽さんやさちおさんも参加して、緩めに楽しんでいたのだが、メニースマイルの連中が引っかき回して内輪のイベントにしちゃったからな。

主催の人に魅力があっても、集まってくる人に問題があるといずれにせよダメだということかな。

学ぶべきところは多い。

昨年の4月以降はある意味、フォースラボと内なる闘いを続けていたのですが、ようやくそのモヤモヤも晴れてきそうです…。

4/2の横浜スリーエス(馬車道)のミニ四駆イベント、主催のいからしさん・笹田店長間でチョクのやり取りが始まったのでひとまず安心か。

で、現会場はいからしさんの勤務先ということだったのですが諸事情でお辞めになったとのことなので、先日の仁義の件もまあまあ納得。

多少カツめの人が釣れちゃうことの対策をコースレイアウトで抑制できれば、面白いイベントとして継続できるのではないかと思ってます。

これを馬車道でやるってのが意味がある訳で(悪い笑み)。。

個人的には左右の車軸が一本のシャフトでつながってる限り完全なサスペンション機構にはならないので、ホイールやタイヤで衝撃を吸収するようにするのがミニ四駆の方法論としては妥当かなーと思ってます。

低反発スポンジはそういう意味で期待してたのですが今ひとつ流行りませんね(汗)。

タミヤの大会ってトレンドをつぶす方向で動いているのが最近顕著なので、コースの特徴から色々と推測(邪推)できることも。

2016年のジャパンカップは、フォースラボの「模擬コース」が話題となり、地域格差が顕著となったことから2017年は「4パターンのコースを用意し前日に発表」という形式で模擬コースを抑制。
また前年まで名物だった落差のあるセクションを廃止し、「緩やかなスロープ→90度ターン」を難所としたところフレキにジャストフィットしてしまう事態に。

このニューイヤーで60度のバンクチェンジャーが唐突に現れたのはフレキ対策なんじゃないかなーと推測してます。

販促の事を考えると現行のシャーシを採用したマシンが売れないと困るわけで。今年はFM-Aを推していくんじゃねーかなーと思ってます。

ちなみに

お初の方向けにご説明しますと

わたくし同人小説を書いておりまして。
「第3世代ミニ四ガールズ『1ちゃんす!』」というタイトルです。

ホビーものの伝統、「模型をコンピューターに読み取らせて仮想空間でバトルする」という内容をミニ四駆で展開してます。

また小説をベースにしたボイスドラマ(いわゆるラジオドラマ、ドラマCDと呼ばれるもの)にも手を出してしまいまして、アマチュア声優さんを集めて収録してます。

小説はウェブサイト「http://1chance.jp」にて公開。ドラマCDは通販に加えて横須賀の「はぴすまサーキット倶楽部」、福岡の「ホビーショップ　トム・ソーヤ」にて委託販売中。

そんな訳でミニ四駆をかなりナナメから見てますので適度な距離感で(汗)よろしくおねがいします。

本編より抜粋。

「あのボンネットに描かれているのは、オオカミの姿をした神獣、フェンリルよ」
「フェンリル?」
　たくみが頭のてっぺんから声を出す。
「北欧神話に登場するフェンリルは、ラグナロクにおいて最高神オーディンをその口で飲み込んだと伝えられている」
「だ、だからなんだってんだ!」
「その時は」
　不意に、美香の目に鋭い光が走る。《バーサス》越しに伝わるほどの気迫。緊張がピットを支配した。
「……じっとしている方がいいわ。それじゃ、お互い全力で頑張りましょう」

　差し出された美香の手を握り返そうとするが、あゆみの手はすり抜けてしまう。《バーサス》はあくまでミニ四駆の走行性能を実際のサーキットでシミュレーションするためのもので、その他の機能は補助でしかない。プレーヤー同士の通信も同様である。
　スタートが近いことを告げるホーンがなると、美香の姿はノイズの中に消えた。
「あいつ……」
　あゆみが握ったこぶしの中には、じっとりとイヤな汗が満ちていた。

…中二病です(汗)。

ぐはー何とか脱稿したけど10500文字ってなんだよ～書きゃいいってもんじゃないぞ～。誰も読まねーよ(汗)

しかしまー自分で言うのもアレだが、ミニ四駆というオカズはあるにせよ一次創作でここまでやれてるのは皆さんのご期待とご支援のお陰であります…が、それ以上に自分で楽しめてるからだなーと実感してます。

唐突にミニ四駆の話で恐縮ですが(汗)、クリアボディを切り貼りしてオリジナルボディを作る基礎講座をやりたいのう
5/5に組むか

そもそも天神は博多じゃない
(戦争の火種)

あとJR新橋駅前にある「博多天神」というラーメン屋は天神にも博多にもないぞ（汗）

誰にも話してはならぬ

品川駅は品川区にないという事実を

『耳をすませば』の雫みたいに本業そっちのけで何かに打ち込むってのは若い内はいくらでもやるべきだけど、ある程度落ち着いた年齢になったら何事も余裕を持って取り組むべきだよね、とジジむさいことを考えてたりする。

横須賀のはぴすまサーキット倶楽部に行っても店長と今後のミニ四駆の話とかしてるだけなので、あんまりクルマ自体は走らせてません最近（笑）

棚橋選手ケガで欠場中だから、リハビリ兼ねてまたミニ四駆走らせに来ないかしらねェ……。

最近のミニ四駆走らせに行く楽しみは、金曜早い時間にビール飲みながらDRiBARの店長とプロレス談義することですね（汗）。

【昼休みSP】極私的ローラーガイド

ローラー選びの基本は「フロント(F)は食いつき良く、リヤ(R)は抵抗少なく」ですので。

キット付属：イメージほど悪くない。低摩擦素材のローラーはF、Rどちらにも向く。

Fトライ付属：薄型でRに向く。Fはちと厳しい

9・11ミリベアリング：食いつき強すぎ、今のコースでは使いづらい

13ミリベア：比較的安価で強度強く子供でも安心。F、Rどちらにも。

13ミリオールアルミ(AA)：やや効果だが軽量・高剛性でF・Rどちらでも使える

2段ローラー(9/8・13/12)：3レーンコースのFとしては最適。ただし高価かつ部品多い。

17・19ミリゴムリング：2次ブームでは主流だったが今のスピード域だと厳しい。Rの下段に使うと効果的か

17・19ミリプラリング：Rのローラーを突き詰めるとこれになる。ただし高価なのと強度不足がネック

19ミリプラリング(ディッシュ)：↑の強度面を改善したもの。Rの定番。

19ミリAA：5レーンコースのFはほぼこの一択。ただし高価かつ重い、使用当初は上下に滑りやすいなど難点もあり。

以上です。

あと最近のスマホにはスローで動画撮影できるものも増えていますので、クルマの挙動を撮影して何が起こっているのかを確認するのもオススメです。

実車だとテストドライバーが色々語ってくれますが、ミニ四駆はしゃべってくれないので（汗）。

単に飛んだ/飛ばないだと運任せのゲームですので、現象を確認してロジックで解決するのもまた一興です。。

釈迦に説法でしたね（汗）

クルマの走りの要素は突き詰めと「直線のスピード」と「コーナリングの安定性」に尽きると思います。
アーケードのレースゲームでもチューニングの要素はこの2つですので。
最近のチューニングは立体セクションで飛ぶ・飛ばないにフォーカスしてしまっていますが本質論から外れていて、「立体部分でハネずに直線スピードを稼ぐには?」という考え方になるべき。
まああくまで実車的な考えに基づいての思考ですが、気分を盛り上げるにはよろしいかと…。