喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

ツイッターから通知がたくさん来てて驚いたけど、ミニ四駆公式さんが画像ツイート拾ってくれたのかー

ある程度本気でミニ四駆やってる人には控え目な改造に見えるんじゃないかと思われる自分のマシンでも、ミニ四駆やってない人に見せると滅茶苦茶改造してある！って言われる

そんなに重装備にしてるつもりはないんだけど、軽量 触った後にメインマシン触ると、約130gがやたら重く感じます…😅

@kumanotetu ヨドバシが管理してるわけではないんですねー。なるほど…。
さいたま新都心のヨドバシはロクに管理もされてないので、行く度に養生テープ持って行って自分で直してます……😅

ヨドバシ博多のコース、面白いレイアウトで羨ましい……。さいたま新都心のコースはあまりに単調で…泣

アンダーガード、ダンパーに次いでタイヤも準備完了。SHローハイトの26mm段差式ハーフにしました。あとはバンパーですが、アンダーガードの効果を信じてリジッドで行ってみようかな…

@kumanotetu アレですね、ウフフ😊
もう１桁精度上げられれば実用上は問題なさそうなんですけどねー

@kumanotetu 言語仕様による誤差なのか、関数の実装誤差なのか、結構大きいですねー。不用意に丸めると実用上の影響もありそうですね。

なんて実用的なオモチャ……

このメインの で、ようやく フレキ勢に、完走率含めて高い確率で勝てるようになってきました。但し、普通〜高速コースなら、ですが…。
前後とも、キャッチャーアンダーガードの左右端にパッシングシールを貼っています。これで大幅に着地時のコース復帰率が上がります。オススメ！

子供にせがまれ今日もコースへ。ついでに昨日完成した熱処理タイプのアンダーガードとリアバンパーガードを試してきました。パッシングシールも貼って、実戦仕様に。
自分が手を出した範囲では最も「入る」マシンになりました。意外だったのが、リアバンパーのパッシングシールが非常に効果的だった事。

しかし熱加工は小学生にはお手軽じゃないよなぁ……

熱加工の実験台になった試作バージョン。直火や、中以上の熱すぎるアイロンはキャッチャーが溶けました(笑)
アイロンの弱で少しずつ根気よく曲げるのが正解でした。

下からの衝撃と前からの衝撃を両方同時に和らげるキャッチャーアンダーガード。沢山の試行錯誤の結果、キャッチャーを熱加工して立体構造にしてしまうというアイデアが閃き、ようやく形が出来ました。シャーシの凹部分に空間ができるため、衝撃吸収体を仕込めます。ゴムチューブがお手軽かつジャストサイズ。

ロードガイルを手に入れたので、塗装は後回しにしてとりあえず走れるように組んでみたのですが、 と相まってめちゃくちゃ重心低いですねこれ！？ここまでローラー下げてるのに、横にして腹側に倒れるギリギリです。見た目と裏腹に実用的😳

@kumanotetu ふむ、なるほど……。するっと通れず乱れたまま突っ込むと、その後のデジタルカーブでやられるんですね……

フロントブレーキは要らない……というか、むしろパッシングシール貼っておいた方がよさげですね。リアのブレーキもあまり強くしない方がいいのかな……？

デジタルスロープばかり気にしてたけど、サクラロードで結構差が付きそうな感じもしますね

@kumanotetu
一度測定用の冶具を作ったら楽なんだろうなーと思いつつ、そこまでやる時間と気力がなかなか……(笑)

プーリーは、楽しい工作シリーズのプーリー（S）セットを使ってます。2mmシャフトが使えるのでおススメです。

一番面倒なのは電源ですね。自分の場合は電池で測りましたが、その都度定電圧測る必要があるのでちょっと面倒で……。
はじめブレークイン用の電源を使ってみましたが、ピーク電流かかるのでブレーカーが作動してしまいました。大電流対応の安定化電源などあればいいのですが……。