喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

​​ で特殊なことせずに150g超目指してみましたが、ここまで盛り盛りにマスダン生やさないと150gにならないんですね……。 ​​ 軽い……。

@kumanotetu 高級レストラン的なものを思い浮かべていただければ…。

接客中に紙で確認は出来ても、スマホやタブレット端末を出して確認するわけにはいかない現場というのもありまして……（うちがそれで帳票苦労してます

@kumanotetu @Mas 軽量マシンに積極的に使っていきたいですねー

POMベアリングが個別発売になるのが何気に嬉しいところ

音楽界隈では付き合ってはいけない男性3Bで、
・美容師
・バンドマン
・ベーシスト
というジョークがありますね

近所にAppleの地図用撮影カーが来てました。地図改善されるかな？

さいたまのヨドバシのコースでも、通りがかった人がよく「えっ！？速っ！！」って驚いてます(笑)

フロントバンパー下のマスダン、フルオプションのマルチリンクマスダン、リアのサスペンドマスダン。流石にここまでガチガチにやるのは今年のジャパンカップ限定な感じですが、色々と研究が進んだので良かったです。

@kumanotetu どうせ独自路線なので、このまま流行りには乗らず行ってみます😆

@kumanotetu 前回やられたスロープの6心配はなさそうだなーとは思うのですが、前回まともに周回できずデジタルゾーンにどのくらい対抗できるかデータが取れなかったので、専用ブレーキなしでデジタルをクリアできるのか心配になってきました😅

JC東京3の対策を考えてますが、これ、Northレイアウトよりさらに長いフラットセクションの後にデジタルゾーンなんですね……
https://www.tamiya.com/japan/event/jcup20190908tokyo3
これまた全滅続出しそうだなぁ

@kumanotetu @tatunoryutarou おー！なるほど！楽しみです！VSの後継かな？

VZシャーシって何だろう？

こんなアイコンなので、(`･ω･´) はよく使います

​​ フレキはシャーシの消耗が早いとは聞いてましたが、もうそろそろダメそうです。擦れるところが削れてきたのか、ギアの噛み合わせがキツくなってきました。次のJC東京3は時間もなくレースも速度を追求しづらいチキンレースなのでこのままいきますが、それが終わったら次はどうしようかなぁ…… ​​ に戻ろうかしら……

モーターを変えるついでにメンテ&構成見直し。バンパー下にマスダン増やし（これはバンパーが高いメリット）、全体をメンテしながら組み直し。約153g、過去最重。

J-CUPモデルモデルのハイパーダッシュは回る、というのは聞いてましたが、先日のJC東京2で試しに買ったたった1個のモーターを昨日チェックしたのですが、ブレも少なく結構しっかり回りました。慣らしてJC東京3で使ってみたいと思います。

@kumanotetu 大人だと、数か月に一回、でも趣味として問題なく継続できるんですが、子供は飽きて数か月空いたらもう触らなくなっちゃったりしますからね……。
今回のコースはちょっと難易度高すぎて、気軽に参加するには厳しすぎましたね……