クマノテツ 
@kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com
Admin
福岡在住、MA車メインの情報システム屋です
ミニ四駆インスタンス：ミニ四駆DONの管理人
https://mstdn.mini4wd-engineer.com/
Joined Apr 2017
ギャグマンガ日和はいいぞ
アニメ化もしたし
クマノテツ
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増田こうすけ
クマノテツ
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ギャグマンガ日和は漫☆画太郎ではない
クマノテツ
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今日も呑んだくれてるビア鯖
クマノテツ
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”「mstdn.beer」では昼夜問わずビールを飲んでる人を見かけますし」”
24時間いつ飲んだって良いんだ！
クマノテツ
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"「mstdn.beer」では昼夜問わずビールを飲んでる人を見かけますし、"
クマノテツ
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@rk_asylum そういう意味ではやっぱはじめはいくつかの鯖にアカウント作ってみるのがおすすめなんだよなぁ
見える世界が全然違うから
クマノテツ
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別にLTLだけでコミュニティを形成してる鯖があってもいいんだけど、ガラパゴスにならないよう意識しないとすべてのマストドンインスタンスがそうであるみたいな主語がでかい誤解をしがちなので難しい
うちはこうだよ、って言えることが大事だと思う
なるほどなぁ…🤔
なおノーマルモーター車はコースによるけど大径一択でやってる
クマノテツ
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現在主流の小径車よりブレーキがしっかり効いて平面速い印象があった26mm車。
小径は再加速が邪魔をするシチュエーションも多いので使い分けが大事よね。
殊更僕の場合、両軸も片軸も小径だけども
・片軸…セクションをきっちり止めて再加速からトップスピードに持っていくための時間を短くする為
・両軸…飛びの姿勢を低くしてねじ込みを強くする為
ってな理由で24mm以下を使うシチュエーションは多い。
足りない速度は車体を作り込み、モーターを回し、電池をしっかり管理すればいいだけなので案外このスタンスは好きなのだ。
大径使うならモーターは多少回らなくてもいいしブレーキも効くから楽といえば楽なのでこれもオススメ
小径だとトラクションの関係でブレーキ押し切る場合もあるから一概に有利とは言えないw
クマノテツ
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みんなねこです 
クマノテツ
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今週末は縁あってURBのチーム戦に出場。
コースはJC2016の3レーン模擬でセクションはえのもと謹製の公式とおなじやつ。
2016年までは片軸も両軸もイコールで戦えた思い出がある。
薄紙まではバンバン進めた思い出〜
写真は当時の愛機であるS2正転車。
自分で言うのもあれだけどなかなか良いマシンだった。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/GQYr34bTWc7K3L3mju8
じゅってなるかすぱぁーってなるか
大違いだわ
クマノテツ
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昨日走らせてて気づいたんだけど、前ヒクオのマスダン固定したほうが良いのかしら？
①ヒクオのプレートとマスダンが別々に動くことにより、シャーシを叩く力が分散するのを防ぐ
②LCの頂点から下りで前ヒクオが動く際、固定されていることで全体が速く動いてフロントが下がりやすくなる？
→固定するとLC入るようになった（戻すとまた入らなくなった）
固定する事によるデメリットもありそうだけど…🤔
#ミニ四駆
カワサキ党の人、男子校みたいな結束力あるよね
例えが適切かわからんけど
クマノテツ
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クラゲ丼鯖缶
"くらげと鉱石"がテーマの写真＆物販展「くらげミネラル展」東京・名古屋で、癒し動画も FASHION PRESS https://www.fashion-press.net/news/43123
幻想的なくらげと鉱石をテーマにした合同写真＆物販展だそうです。東京で10/5～28、名古屋で11/3～25。なんか出展者に知ってる名前がたくさんあるw
クマノテツ
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Letov S.328vさんの方は士の字まで。例によって動翼はちょっとだけ下げてます。
クマノテツ
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