にへい少女ノにへい裁判 @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

結論の出ない議論を振ってしまったことを反省しております。

リソースを割けない、けど楽しみたい人の足が遠のくようなコミュニティであってほしくはないな～。

今日も深夜作業確定。

@shinobu 精進します。

リソースをかけられない人でもリソースをかけられないなりに遊べるといいなぁとは思う。

クラフト系のホビーで「めんどう」って言い始めたらアウトだとはわかっている……!!

柔道を扱ったマンガは『無謀キャプテン』しか読んだことないな～。主人公は柔道部員ですらないけど。

@nisaonhobby

ミニ四駆にあったらいいなと思うのはギャンブル的な不確定要素というよりは「戦略」による逆転可能性(実際に逆転しなくてもいい)かな～。

研究と研鑽が等しく報われるのなら、今ごろ馬券でフェラーリが買えているはず(妄想)。

@nisaonhobby タイトルは中坊の時から存じているけど未読だなぁ。試してみるか。

モータースポーツの醍醐味とは、ファインチューニングされたクルマやエンジンも外的・内的要因を問わず一瞬で壊れてしまうこともあるという儚さであろう……。

間違えた。事故死したのがジョーで、甥っ子がジャン・ルイだった。

もうねーちょっと仕事そっちのけで書くけど。

1988年にマクラーレン・ホンダが落とした一勝はフェラーリの地元イタリア。直前に創始者であるエンツォ・フェラーリ(クルマの名前じゃない方)が亡くなっており、弔い合戦となったレースをチーム一丸で制したのである。

で、なぜマクラーレン・ホンダが負けたかというと、残り3周でセナが周回遅れのクルマに追突・リタイヤしてしまったため。

原因はウィリアムズ・ジャッドのジョー・シュレッサーというドライバーなのですが：

・レギュラードライバーのマンセルが病欠のため、シュレッサーのF1デビュー戦であった。
・ウィリアムズは前年までホンダエンジンを使っていたが、鞍替えされたため非力なエンジンを使わざるを得なくなっていた。
・ジョー・シュレッサーの叔父にあたるジャン・ルイ・シュレッサーはホンダが単独参戦していた時代のドライバーで、空冷(!)エンジン搭載のRA302で事故を起こして死亡している。

いやー、ドラマですな～。

@kumanotetu

やっぱ根が不真面目だからな～。勤勉!!

ちなみに

F1におけるチーム最高勝率：

1988年 マクラーレン・ホンダ　15勝/16戦　93.75%

最多勝数：

2016年メルセデスAMG　19勝/21戦

シーズン「全勝」はいまだにない。

@kumanotetu 私は根がギャンブラーなので(汗)、絶対的な本命馬がブッ跳んで単勝万馬券、3連単百万馬券という状況を(自分の馬券が当たらなくても)望んでいるのは確かです(汗)。

木谷氏によればバランスのいいTCGは5回に1回は上級者でも負けるように調整されているようなので、そういうジャイアントキリングの可能性があって欲しいなぁと思ってます。

ミニ四駆は四千円くらいつぎ込んだら、あとはグーチョキパーみたいにセッティングしだいで勝ったり負けたりみたいなのが健康的だと思うけどそうはならんね～。

金と時間と技術と(中略)がどんだけかかったかで決まっちゃうからな。

まあジャンケンがイヤになったら指相撲とかあやとりとか他の遊び方もあるからね。

などとスーパードライを飲みながら思うド残業あけの夜。

@kumanotetu 二次ブームの立ち上がり時期でいろいろ模索してた中の１つっぽいです。