NIHEI～超能力戦争～ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

あと最近のスマホにはスローで動画撮影できるものも増えていますので、クルマの挙動を撮影して何が起こっているのかを確認するのもオススメです。

実車だとテストドライバーが色々語ってくれますが、ミニ四駆はしゃべってくれないので（汗）。

単に飛んだ/飛ばないだと運任せのゲームですので、現象を確認してロジックで解決するのもまた一興です。。

釈迦に説法でしたね（汗）

クルマの走りの要素は突き詰めと「直線のスピード」と「コーナリングの安定性」に尽きると思います。
アーケードのレースゲームでもチューニングの要素はこの2つですので。
最近のチューニングは立体セクションで飛ぶ・飛ばないにフォーカスしてしまっていますが本質論から外れていて、「立体部分でハネずに直線スピードを稼ぐには?」という考え方になるべき。
まああくまで実車的な考えに基づいての思考ですが、気分を盛り上げるにはよろしいかと…。

@kihee 現行のレギュレーションではパワーユニットの上限が青天井なので、最高スピードの伸びはモーターを変えることで補えるかと思います。

コーナリングスピードはローラーの素材を変更することで変わってきますので、RPGで主人公の装備が高級なものになっていくような感覚でチューニングしていったら良いと思います(個人の感想です)。

@kihee セッティングは複数箇所同時に変えてしまうと、挙動変化の要因が何なのかわからなくなるので、出来る限り一つずつ変化させていくことをオススメします。

駄文とラジオドラマの駄シナリオを書いてますが、テキスト打つのは誰でもできますからね(内容は別として)。

プログラムとかイラストレーションといったスキルで何かを表現できる人は本当にリスペクトです。

ですので、同人ゲームやアプリ等で声が必要なときは呼びかければ池の鯉のように(超失礼)、応募がありますからね。ぜひお試しあれ（汗）。

あぁ……ドラマCDの声優さん募集ツイートが拡散してフォロワーさんが続々と増えてるぅ…。

「声優」をアニメでレギュラー張ってる人だけと考えるのは東京都民だけを日本人と考えるようなもんです。活動の幅や深さはそれぞれですけど「声の芝居」を志す人は山のようにいるんですよ。

オーディションしんどい

【ボヤキ】ボイスドラマ『1ちゃんす!』に参加いただいてる声優さんって女性8名・男性3名。一人は昨年活動休止されたので今は女性7名。

演技って常人ならざる技量がないと務まらないので、やっぱりみなさん独特のスタンスを持ってらっしゃる。

そうした方々の主張を全部聞いてたらまとまらないので、どこか妥協しながら大きな方向性を決めて前に進めなければならない。

確かに大変ですけど、世の中一般みんなそうなんじゃないかと思いますね。

人を集めて何かするってのは、大変ですよ。でもツボを押さえればだれでもできると思います。

それは「相手を尊重しつつ、自分のゴールを見失わない」ことですね。目先の議論に打ち勝つことを目指してその先の大目的を取りこぼすようなことがあっちゃならんのです。

あー。

まーでも一人で好き勝手やってても発展はないわけで、色々言われるということは成長している証だと信じたい(とどこかに刻んでおかないとまたいらん事をしそう)。

相変わらずキャスト陣から突き上げられる企画者で、辛い(汗)。

人望ないなー

Honda本社の出禁は明けたみたいですね

http://www.tamiya.com/japan/event/tamiyaGP_20180303school

って数年前までレーン数問わず無双状態だったのにフレキとやらに押されて今では少数派？に。

かつては私も ということで敬遠してましたがこの2年くらいはずっと ですね。

シンプルで潔いところが好きです。

マンガ描ける人って尊敬します

今週の木曜はDRiBAR行こっかな

風邪っぽいのか調子もやる気もあがらんなぁ…。

にしても、プロレスの世界ではリングで強いヤツの言うことが正しいわけだが、ミニ四駆の世界ではコースで速いマシンの所有者の言うことが正しいわけじゃないないからのう。

個人的には軸受の620(外径6ミリ)ベアリングに変えて、520(外径5ミリ)ベアリングの外縁に0.5ミリ圧の衝撃吸収性の樹脂スペーサーをかぶせて減衰力を持たせる…とかいうパーツが出てくれればいいなぁと思ってます。

@kihee 自身の見識の浅さを恥じております。

何事も適度な住み分けと、上級者が初心者をフォローする姿勢が必要ですね…。