@nisaonhobby なるほど。やはりこういうマルチな見方がないと企画が偏りますな!
@nisaonhobby んーじゃまー配信気にして人員配置とか導線ゆがめるよりも現場だけでシメちゃってもいいかな~。
精一杯の技術トーク(汗)。
実車のラリーカーでもRCカーでも「ダンパーの戻り」は姿勢を安定させる意味でも非常に重要なセッティング項目ですよね。
衝撃を受け止めるるだけならフレキみたいにバネをつければいいのですが、それだけだと吸収する機構がないので跳ね返ってきちゃいます。
ちょうどドアをバーンと開けて、開ききったところで跳ね返ってガシャーンと閉まるような感じです(擬音ばっか)。
これをゆっくり、静かに閉まるようにする方法が必要なわけです。
実車やRCだと粘り気のあるオイルを使って戻りをゆっくりにしてますね。
ミニ四駆だとその方法が確率されていないので、逆位相に動くマスダンパーで相殺したりとか、複数のマスダンパーでタイミングをズラすとかで工夫してますね。
@kihee 私がコメントできるキャパシティを超えてますが(汗)、ホイールに歪みが出ないか心配ですね…。2、3年前に大径バレルのスーパーハードタイヤも出たのですが再販ないですね。個人的には今年に入って販売された大径ローハイトのスーパーハードはビジュアル的に良いと思います。まだ店舗によっては在庫あるはずです。
@kumanotetu でもウニとか欲しくねぇっす
@nisaonhobby お願いします。ZZで臨みます(予定)。
@nisaonhobby
この間台場で見た時、PGの足がデカくて(脚も太いしスリッパ部分が何しろデカい)体型的に一昔どころかふた昔前のものだったのが確かにちょっとアレだったので。
ミニ四駆が好きですが、競馬(中央・南関東)とプロレスとモータースポーツ(F1・フォーミュラe)が好きな43歳です。たまに小説らしきものを書きます。
Twitterに比べてエキセントリックな内容でお送りしますのでリムーブ、ミュート等適宜お願いします。