喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

アプデ乙でした。スムーズなアップデートおめでとうございます、さすがです

基本しか知らないので、メンタンピン狙い＋形にならない時は逃げに徹してできる限り振り込まない、という基本戦術しかできないんですが、何故か上手い人だと勘違いされます(笑)

好きな麻雀の役はメンタンピンです😊

ミニ四駆のパワーと安定性は、必ずしもトレードオフではないんですよね。レースで勝つという一点に関して言えば、当然、パワーも安定性もどちらも高い次元で達成できるのが良いわけで。
ただ、パワーを上げる方法は非常に限られているのに対して、安全性の確保の方法は必ずしも少数の正解に収束しないのが面白いと思ってます。
自分の場合は、フレキもヒクオもATバンパーもアンカーも使わずどこまで上位に対抗できるか、というところで遊んでます。

@Avante_the_1st 自分の周りみても、そういう方が多いように思います。
特に私は、電車移動組でほぼいつも子連れなので、遠出する時は荷物を減らしたいというのもありまして…。

あ、でも安いな……リフレッシュに内部抵抗まで測れて五千円ならお手軽か…

X4のミニ版かー。どうせなら管理用には大きいのを家で使いつつ、出先ではUSBで2本タイプのコンパクトなの使う方が取り回しは良さげな気がする…

本名聞けるなら、ヤマトの局留めとかでよいかもしれませんね。

@kumanotetu 以前はクロネコメンバーズどうしだとオークション宅急便というのがあって匿名配送に便利だったんですけどねー。
ちょっと高いですが、メルアド宅急便というのはあります。
https://www.mailaddbin.com/

@hrdu1 JC初出場でオープンは、今まではそれが普通だったわけですから、これからも全然問題ないと思いますよー。ハラダさんのマシンは、動画見る限りオープンで勝てる可能性も十分あるように思いますし、はじめからオープンでも全然問題ないと思いますよ！

@kumanotetu そうなんですよね。もうちょっと位置づけを明確にしたほうが良いんじゃないかなーという気がします。
もしくは、『オープンで二次予選以上に勝ち抜き経験のある人は参加不可』とか『トライアルクラスで優勝したら次回はトライアルクラスには参加不可』など、ある程度制限をかけるとか……。

トライアルクラスの懸念は「こんな速い人がトライアルで出るのはずるい」と言い出す人がいそうなところかなぁ……。何で棲み分けするのか、もうちょっと明確な基準が欲しいところではありますね。いくら競技志向ではなくチャンピオンズ認定は無いとはいえ、オープンで上位を狙える人が「トライアルでも良いから勝ちたい」とトライアルに来る可能性はあるわけで……。

トライアルクラスかー。自分はあくまで本気レースへの独自アプローチによるチャレンジが目的なのでこれまで通りオープンで出ますが、選択肢が増えるのは良いですねー。

【超速報】すべてのミニ四レーサーに贈る「ミニ四駆」アプリ（バンダイナムコエンターテインメント）の制作が発表！　タミヤ・コロコロアニキ編集部完全監修!!
https://corocoro.jp/46822/
面白そうですが、サンプル画像のマシン、名前がアバンテJr.なのにボディがエンペラーなのが気になります(笑)

ブックマークレットでメモ取るやつ、保存できないの不便なので保存できるようにしました。
https://kihee.com/2016/07/29/22/
そのうち気が向いたらテキスト読み込むほうもつけよう…

chrome のタブを簡易メモ帳として使う - 喜兵衛.com
https://kihee.com/2016/07/29/22/

テキストエディタは、Terapad、EmEditor、VSCode、Atomなどを使いわけてますが、一番使うのは、ブラウザにブックマークレットで仕込んだ簡易メモパッドだったりします。

@Mas やー、ほんと軽さは正義ですね…！普段 ばかり使ってたので忘れてました(笑)

ノーブレで走れるくらいを想定してたのに、全然そんな速さではありませんでした。前後しっかりブレーキで何とか安定、HD3って速いんですね…。27mm径タイヤでもトルク余ってるくらいだし…。
これ以上は元のバンパー生かして作るのは難しそうなので、今日はここまでにして退散してきました