喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

ロードガイル、バロンビエントに続いてクラシック風路線ですね。良い感じ。

私は、プロレスがサブカルだとは全く思っていなかったので、てっきり逆に受け取ってしまいました。プロレスという舞台ならトップ選手が言うそれも一種の激励となるのかもしれませんが、他のサブカルの舞台で一部の有名人が言ってしまったら、それはもう「『私が考える文化』に貢献するつもりのない奴は辞めろ」と言うのに等しいんじゃないかなと思ってしまいまして。

私は、サブカルにおいては、それぞれ参加する者はその存在そのものが文化であり、ジャンルは勝手に出来上がるものであり、故に参加している事それ自体が文化やジャンルの継続に貢献していると思っています。ですので、サブカルチャーという文脈においては、文化やジャンルというものの維持を意識しろというのは、ちょっと馴染まないのではないかと思ったのでした。

@Bernie_Nihei @kumanotetu あ、すみません、言葉足らずでした。TAJIRI選手の言う話は分かるのです。疑問に思ったのは、サブカルについてのところの話でした。なんでサブカルについて持ち出されたのかな？と。
メインカルチャーではなくサブカルチャーについて言われたことに、何か意味があるのかなーと……。

@Bernie_Nihei それはたとえば、同人漫画や同人音楽は文化として利益を出さずにやるべきで、商業で食えないなら同人で食おうとするな、というようなことでしょうか？

バンクにしろスロープにしろ、バンパーが衝撃を受ける向きはかなり角度の浅い後ろ斜め上向きになる。角度は浅いものの、構造上どうしても重心より低い位置でブレーキをかけることになるため、前転方向にピッチングモーメントが掛かり車体が不安定になる。このため、ブレーキをかけつつこの力を殺さなくてはいけない。
『フレキにするとマシンが安定しジャンプが低くなる』のはフレキのダンパー能力がこの衝撃の向きに対して優位に働くからで、北陸フレキが効かないのはバンパーにダンパー能力がなく衝撃に対して効力がないからと思われる。

フレキを使わない対策として
１．制動力を落としピッチングモーメントを抑えて衝撃のピークを殺す
２．有効制動時間を稼いで落ちた制動力を補う
を考える必要がある。

有効と思われる策としては
Ａ．取付角度の最適化（接触を線から面へ）
Ｂ．ブレーキ支持素材の最適化（柔らかく受けて制動時間を稼ぎつつ、支持体で衝撃を殺す）

というわけで、研究テーマが増えてしまいました。ふいー。

スロープに上がる際の衝撃をフレキ無しで吸収するためにはどうしたらいいんだろう……？低反発タイヤダンパーも効果はあるのは分かっているものの、テーブル上がってストレート1枚で確実に着地させるくらいショックを吸収するにはストロークが足りない……

@S_STYLE12 ありがとうございます😊青くなっちゃったらジョーヌじゃないだろうと思いつつ……(笑)

@kumanotetu 速度でも負けてたので完敗でした。やはりステチャレとなるとレベル高いですねぇ
青メッキフェスタジョーヌは娘に取られそうです(笑)

やー、やっぱりレースとなると難しいですねぇ…。ガチ勢にパワーソースで勝てないのはもうどうしようもないけれど、頭使って勝てるようになりたいなぁ。衝撃吸収バンパーを早く完成させなきゃ…

２回戦コースアウトでした、残念！ハッスル賞とやらで青メッキのフェスタジョーヌボディ貰いました

ふいー、とりあえずオープン一回戦突破、二回戦も頑張ります

しっかし 全然居ないなぁ…。 で勝ちたい…

@kumanotetu 息子の方がはるかに勝ちに近いところに来てるみたいです。このあとオープンですが、みんな速すぎてまるで勝てる気がしません(笑)

娘は敗者復活抽選に外れて終了、息子は２回戦でトップを走るも3周目にファンブルして抜かれ２位。惜しかったー。息子が負けた相手の子がそのまま勝ち上がり優勝。

ジュニア一回戦、娘はCO、息子は完走して勝ち抜け。敗者復活抽選と二回戦待ち。

ジュニア速え…！w

ジュニア始まったけど、小学生くらいの子のマシン、見事に親父マシンぽいのばかりで笑っちゃう(笑) うちの子のは子どもらしいなぁ…

コジマ浮間舟渡のステチャレ。子供達がセッティングに苦戦してました。自分も苦戦…。スタッフさんによると、今日のエントリーはかなりツワモノ揃いだそうで…これは勝ち目がなさそう…(笑)