喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

何名か速い方と一緒に走らせてもらいましたが、本当に速い方にはストレートに入った途端にドン！と離されますね…。パワーソースの差を見せつけられました。モーター…育てなくては…。
逆に基本的にリジッドなのが幸いしてか、コーナーやバンクでは競ることが出来ると分かったのは収穫でした。

後輪をローフリに変えたことでかなり安定しました。１周目でロングテーブルに乗り損ねて危ない場面がありますが、降りで入ってしまうあたり、フロントのアンダーガードとリアの可動バンパーがしっかり効いているようです。

@Mas そうなんですよねー。 まずは基本をしっかり作ってからですね

そしてやはり26mmに削られてしまった大径バレルローフリ……バレルのまま使うことはなさそう…

実証実験機とはいえ基本的なセッティングを疎かにしていいわけじゃないよなーと思い直し、ジャンプの踏み切り対策に後輪をローフリに履き替え。
不意の急ブレーキ対策はまだですが、ひとまずこれで走らせてみるために浮間舟渡のコジマへ行ってきます

キャッチャーアンダーガードにつけたブレーキによる想定外で制御の難しい急ブレーキは、見方を変えると、大げさな装置や扱いの面倒なゴムブレーキ等を使わなくても強力なブレーキを使える可能性があるということなので、研究してみる価値はありそう…

@kumanotetu そうですねー。レーンチェンジで危ない感じの場面が何度かあったので、多分強度不足ですよね。とりあえずもう少し構造考え直してまた挑みたいと思います！

やー、新アイデアバンパーはダメでした。挙動が不安定すぎて…リジッドでしっかりストップ&ゴーした方がタイム出ますね…。
フロントバンパーは難しい！

縦方向にだけ動くフロントバンパーの試作品できました。ハードパーツで作ると複雑になりがちですが、キャッチャーの可撓性を活かしてシンプルに。基本的に基部とバンパー本体を『工』の形に切り出したキャッチャーで繋ぐだけです。まるっと空いたバンパー下で衝撃も吸収

@kumanotetu なるほど、マスダンパー ！その手がありましたか…。
そういえば、どなただったか、片側だけにウイング付けて両軸のジャンプ中のロールを打ち消す実験されてるのをツイッターで見かけたことがありました。みなさん色々考えますねぇ…

@kumanotetu ここだけ入らない！というポイントに合わせてやる感じですよね。
できる限りユニバーサルなセッティングをしたいので普段は平行セッティングを心掛けてますが、レースとなるとそうも言ってられないので時々やります😅
あと、思い切ってローラ幅そのものを縮めるのも結構効果ありますね。テクニカルコースでモーター変えただけのほぼ素組 が意外と上手く走ってたりするの、ローラ幅が狭いからな気がするんですよね

フロントを19mmにすることで若干狭めてまっすぐ飛ばす、はやってみたりしました（19mmだけなぜか規定サイズがちょっと狭いのでそれを利用）
それだけでも多少はマシになりますが、根本的にはやはり谷の激突対策をしないとダメなんですよね……

@S_STYLE12 難しいですねー。
カーブの前に2段スロープがあるのであまりフロント上がりにしたくないのですが、下げると谷間で激突するので、どちらにもギリギリ対応できる、みたいな姿勢を探る感じになってます

180度カーブからの↘↗↘がキツイんですよねぇ……ジャンプと違ってブレーキングもできず、カーブで軌道が斜めのままスピード乗ってスロープの中腹にフロントを激突させられるので、脆い作りだと簡単に壊れますし、硬く作れば弾かれてCOするし……

さいたま新都心ヨドバシのコース、みんな苦労してるなぁ……