喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

FFを全くやったことない私が通ります(笑)

仕事帰りに新宿ヨドバシに寄ってキャッチャーダンパーの具合をチェックしてきました。
前回HD3で9秒台半ば、PDではCOだったんですが、同じマシン同じウェイトでPDで走り切り、はじめて9秒を切りました。キャッチャーダンパー効果ありますね！
少し調子乗りかけましたが、直後に来た方が余裕で7秒台出してたので、まだまだだと思い知りました(笑)

フェスタジョーヌ、コペン、ライキリ、バロンビエント…自分が買ってるマシンは実車っぽいのが多いなー。アバンテ多いけど、そこは思い出枠(笑)

ミニ四駆は、こうであるべき、こうでなければいけない、というのが少ないのがいいなーと。自分が楽しいと思った面を自分で肯定できることは、とても重要なことなので。もちろん、今自分が見えている範囲内での話ですが…。

@Bernie_Nihei マッキー！なるほど、それならすぐに手に入りますね！意外といろんな色もありますし…。いい情報ありがとうございます！

そういえば、バロンビエントを買ったんですが、はじめて、走らせたり改造するよりこのまま塗りたいって思いました。とりあえず素組みして飾ってますが、時間ができたら天井部分だけでも塗りたいなぁ…

まだ見た目置いてけぼりで走るための機能ばかり追いかけてるので、皆さんの機能と見た目が共に洗練されたカッコいいマシンにはまだまだ追いつけそうにないです…！

@kumanotetu ニュートンのゆりかご的な作用以上に、素材の可撓性からくる減衰が大きいってことですかねぇ…。
リアのダンパー、今度走らせつつ調整してみます！

実験した限りでは、キャッチャーダンパーは、提灯や東北ダンパーと違って、接地しない宙ぶらりんの状態の方が制振効果高いみたいだけど、なんでだろう…？

引き続きキャッチャーダンパーを研究中。ボディを分割する案がいちばん現実的かなぁ…

破損しててもカッコいい…！

ウェイトが動くのでボディ内でも一応効果があります。もちろん吊り下げる形と比べると効果は薄いですが…。
単純な落下実験だと同質量のサイドマスダンパーより良さげなんですが、重心が上がるのと可動ウェイトが上にあることで、カーブからの抜けでマイナスに働くかも…このあたりは実際コースで走らせてみないと分からないですね。

ボディ内蔵型マスダンパー、制振機能はしっかりあるけど、重心は高くなってしまうなぁ…

キャッチャーマスダンパー、ボディに内蔵してしまいました。スッキリ！

@kumanotetu キットそのままのマシンが、遅いながらもちゃんと安定して完走できる程度がいいなと思いました。
昨日のコースは、買ってもらったばかりの子のマシンが芝で前転してました…(笑)

知ってるダンパー実装方法の中で、理屈からいって一番制振性能が高いはずだと理解しつつも、「なんか美しくないから」という理由で避けてきたキャッチャーを使ったダンパーですが、昨日の超テクニカルコースにコテンパンにされた悔しさから、とうとう手を出しました。そして気まぐれで組んだ に載せてみたら、想像以上の制振効果にびっくりしました。相当ひどい姿勢での着地でない限り、ビタっと地面に張り付きますね。
でもどうやってボディ載せたらいいのか分からなくなりました…🤔

一番気楽にいけるコースが、次の公式レースの予定コースと真逆な感じになってしまったので、ちと困ったなぁ…。
上級者だけが抑えに抑えて走り切れるようなコースは、パーツ売り場の客寄せにはやりすぎだと思うなぁ…。その上級者もマシン壊しまくってたし…。

@kumanotetu 高速立体用に作ったマシンなので、テクニカルに振り切ったコースで走らせるのは難しいとは伝えたんですが、コースを目の前にした子供に「走らせるな」とは言えないですからね…。
まさに白のレーンチェンジでした。さらにそこからストレート無しの60度近いバンク、降りた後も180度ターンから直でDB、DBの先はストレート一枚のみですぐ90度カーブ、さらに直後に3mmくらいの硬い人工芝、とかなり無茶なコースでした。ガチな人たちが「これはないわー」と帰ってしまいました…。

娘が改造した自分のマシンを走らせたい！と、近所のヨドバシコースに意気揚々と行ってきましたが、レーンチェンジ直後にテーブルトップ（低）を潜るという鬼セッティングにより、スタビポールの頭をテーブルにぶつけ、FRPごと折れるという惨状に…。
結局持っていったマシンの中でまともにタイム出せるのが安定化に目一杯振り切った2代目の だけでした。