クマノテツ @kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com

@kumanotetu 収益のキーは「再生数」だと思うでしょ。にへいも数時間前までそうでした。この2月以降、「再生時間」と「チャネル登録者数」になったんですと。

ユーチューブが本来もたらした革命というのはアレだけのインフラを広告収入を交えながら無償で公開していることですからねぇ。

稼ぐことを目的とするのは本来的ではないと思うのであります。もちろんユーチューブをキッカケとして有償のライブパフォーマンスに集客したりするのはアリだと思います。

ユーチューブって知らないうちに収益化の要件がキツくなっていたようで、やっぱり子供に「将来の夢：ユーチューバー」とか書かせちゃアカンっていうことだろうなあ。

今日も呑んだくれてるビア鯖

"「mstdn.beer」では昼夜問わずビールを飲んでる人を見かけますし、"

@rk_asylum そういう意味ではやっぱはじめはいくつかの鯖にアカウント作ってみるのがおすすめなんだよなぁ
見える世界が全然違うから

別にLTLだけでコミュニティを形成してる鯖があってもいいんだけど、ガラパゴスにならないよう意識しないとすべてのマストドンインスタンスがそうであるみたいな主語がでかい誤解をしがちなので難しい

うちはこうだよ、って言えることが大事だと思う

現在主流の小径車よりブレーキがしっかり効いて平面速い印象があった26mm車。
小径は再加速が邪魔をするシチュエーションも多いので使い分けが大事よね。
殊更僕の場合、両軸も片軸も小径だけども
・片軸…セクションをきっちり止めて再加速からトップスピードに持っていくための時間を短くする為
・両軸…飛びの姿勢を低くしてねじ込みを強くする為
ってな理由で24mm以下を使うシチュエーションは多い。
足りない速度は車体を作り込み、モーターを回し、電池をしっかり管理すればいいだけなので案外このスタンスは好きなのだ。
大径使うならモーターは多少回らなくてもいいしブレーキも効くから楽といえば楽なのでこれもオススメ
小径だとトラクションの関係でブレーキ押し切る場合もあるから一概に有利とは言えないw

今週末は縁あってURBのチーム戦に出場。
コースはJC2016の3レーン模擬でセクションはえのもと謹製の公式とおなじやつ。
2016年までは片軸も両軸もイコールで戦えた思い出がある。
薄紙まではバンバン進めた思い出〜
写真は当時の愛機であるS2正転車。
自分で言うのもあれだけどなかなか良いマシンだった。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/GQYr34bTWc7K3L3mju8