クマノテツ @kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com

まぁでもフルカウルミニ四駆ってその辺「じゃあタイヤ隠すか」ってアプローチなので間違ってはない。ただ妙にタイヤがはみ出してるんだよね・・・。あれが気に入らない・・・。だから僕のマグナムはホイールのリブを削ってフロントはツライチにしたわけです

先にも言ったけどミニ四駆はとにかく「ドラッグ」の発生が多い構造をしてるので、空力におけるダウンフォースの話をする前にまずはそのドラッグをなくすところから始めないといけない。でドラッグが何で発生するかと言うとローラーとかタイヤ。つまりある一定面積を持つフェアリングの外側に存在する「抵抗物」すね。これをなくして初めて「じゃあDFの話しましょうよ」と言えるわけです。レーシングカーのカナードとかとはわけが違うので

ただし実際のレーシングカーの開発で利用する風洞実験のように、「スケールエフェクト」みたいなのはあるし、ある一定の大きさであれば空気の壁というのは一律なので、ミニ四駆のような時速30kmで走行するホビーにも間違いなく空力効果は発生します。原付でも風圧受けるでしょ。あれサイズ1/10になっても大体同じだから

じゃあその空力効果を得るためにどれだけの面積の板が必要なのか、それはミニ四駆の公式パーツで手に入るのか(...いや手に入るけど今だと結構難しいかも)とかを考えて行くと、結局マスダンパーとブレーキによる制動のほうが遥かに小さいパッケージで効果を得られるわけすね。

ミニ四駆におけるダウンフォースというのは、空力・・・ではなくローラーによるものです。つまりスラスト角すね。そもそもローラーだマスダンパーだでドラッグだらけな状態でダウンフォースをと言うならかなりデカいウイング見たいなのをつけないといけない・・・

今のスラダンはデジタルカーブのように「角のあるコーナー」が常設されるようになってから必須になりましたね。左右にガッツリ振られる・・・