クマノテツ @kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com

@hrdu1
3分割シャーシの組み合わせによっては、無加工だとギヤが引っかかったりするんですよね
は基本的に駆動周りは触らなくても大丈夫なんですが

@hrdu1
超速GPはタイプ2速いんで、ゲームで妄想を再現できますぜ！
AR撮影もできるんで、色んな楽しみ方できそうっす

@seilen
電池の位置的にワイドボディですもんねぇ😅
少し前はマスダンの位置が前後ローラー軸の内側ってレギュもあり、結構マスダン取り付け位置で頭を悩ませてましたわ

@hrdu1 フレキはギヤの位置が動く以上、駆動は落ちますねぇ
フレキが純粋な速度に直結するならフラット勢も使うわけですし…
それこそ、そのままの のほうが駆動は良いです（とはいえ と違って調整は必要ですが）

元々持ってた駆動の良さを多少犠牲にしつつもフェンスや地面へのイレギュラーを吸収させて安定を飛躍的に高めたのがフレキって考えてます

なので基本的にはノンブレ（もしくは弱ブレーキ）セッティング向きかなぁと

@hrdu1
駆動の良さが素直に速度に反映されるので 好きなんすよねー
メンテしやすさが一番大きいですが

フレキはシャーシ仕上げるのに多少時間はかかるんで、時間確保できたタイミングとかでガッと作った方が良さそうっすよねー

走行会編読んでミニ四駆へのモチベーションが高まったので、今日はミニ四駆やります😋️

いけない
ちょっとトゲトゲしい言い方しちゃったわ😅

穿った言い方をするなら
「俺もフレキにすればもっと速く走らせられるんだぜ」
と言ってるように感じる人はたまにいる

その人が一番利点を感じるなり相性の良いシャーシを選んでいるわけであって、やたらフレキを敵視してる人ほどフレキに対して盲目的に速いと思い込んでるんじゃなかろうかと思ってる

普及しているセッティングには普及しているだけの理由があるので、色々作って試してみるのは大事😆️✨

時間が…あれば…なのだけれど…😭️

@hrdu1
1台作ってみるのもいいと思いますよ☺️
自分は のがメンテし易く安定して速くできたので使い続けてるだけですし

特にメンテ性がネック…😭️

金剛寺さんは面倒臭いで応募してきた