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おーねがいー シーンデレラー
ゆめはゆめでおーわれーなーい

ミニ四レーサーの願いは時に勝利ではなく、上川端通の「走る飾り山笠」のように、自らの誇りがコースを駆け抜けること、それだけになる。

カーネギーの「人を動かす」は、1930年代的な情緒にあふれているが名著なのでみんな読もう。

「相手は間違っているかもしれないが、彼自身には、自分が間違っているとは決して思っていないのである。だから、相手を非難しても始まらない。非難は、どんな馬鹿者でも出来る。理解することに努めねばならない。懸命な人間は、相手を理解しようと努める」

@daisuke_s 余りにふびんでしたので、拙宅で保護することにしました(汗)。

2015年からしばらくは、

:ar_chassis: のニューマシンはレツゴRR、
:ma_chassis: のニューマシンはHD四駆郎、
とキレイに分かれてたのだがな。

そろそろ戦闘力のある新型リヤモーター片軸シャーシが欲しいぞ

ひょっとして :ar_chassis: を採用して新規金型のボディを採用したマシンってトライダガーWXが最後?

お世話になっている模型店の店長は、やはり安定した売上をつくるのはガンプラだと言っていた。古い商品も人気筋は安定して売れるし、メーカーからの事前情報やサポートも行き届いていると。

それでも台場のガンダムベースにしかない商品があることへの恨み節はやまない様ですが……。

ステーション制度というかミニ四駆が商材としてウマくない部分 

@nisaonhobby で、別の部分でも格差ができていたり。その格差を是正するための特約店制度のはずなのですが。

ステーション制度というかミニ四駆が商材としてウマくない部分 

まあ改めて書くまでもないが、「ある程度慣れてくると、コースを設置している店舗でキットやパーツを買わなくなる」ということだろう。

本来であれば、キットを買う→コースで走らせる→走らせたついでにパーツを買う→コースで入らせる→壊れたり追加したいパーツを買う……
というサイクルが発生するはずなのだが、クルマづくりに慣れてくるにつれクルマを壊さなくなる。またパーツを加工することが前提となるので、補修用にパーツを現地調達することも難しくなる。

カンフル剤的に大会を開催しても、遠隔地から猛者が一時的に集まるだけで、かえって初心者がとっつきにくくなる環境をつくってしまいかねない。

これらの問題に対しては、
・入場料を高めに設定する
・別ビジネスの収益で補填する
・コースのメンテナンスにコストをかけない
といった対策が考えられるが。

難しい。

今日はあらたなステーションを開拓するぞよ。

自宅最寄り駅沿線の駅前という好立地。ツタヤの中にコーナーが設けられてるんですがね。早速例のカレンダーを持参して営業(汗)してきます。中古品と同様の販路で委託販売につなげられれば吉だが……。

@nisaonhobby 開業当初はもっとムチッとした、おや?こんな時間に来客とは珍しい。

@SERA あいやテーブルトップのLCジャンプはえげつないですね(汗)。

@SERA スロープの着地に二枚ストレートが確保されてたり「わかってる」コースですね。

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ミニ四駆DON

ミニ四駆好きが集まる雑談中心のインスタンスです