超にへい姫！ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

最近スケールモデル熱が過熱してミニ四駆がおろそかになっている(汗)。いかん!

@kumanotetu あんまり上下の制御(左右もですが(汗))の知識も技術もないので、今回は以前の で出てみようかと思ってます。

バウンシングは、猛威を振るってた2017年～18年にかけて抽選でオチまくってタミヤ主催大会に出場していないので、今一つこなしかたがわからぬ。

本来F1は金曜のフリー走行2回、土曜のフリー走行1回を経て予選に臨むので、セッティングを詰める時間は(十分ではないが)確保されている。

それが先週の鈴鹿では、日曜午前にいきなり予選だったので、ぶっつけ本番になり、案の定開始直後にクラッシュが相次いだ。しかもほとんどの場合は挙動が乱れないゆるやかな最終コーナーでのコースアウトやスピン。

まさにタミヤ主催大会での出走のようなもので、 という感じであった。

@kumanotetu 左右の複合コーナーとヘアピン(180度コーナー)の違いを挙動に利用できないかと考えております。

デジタルと第一コーナーは捨てて、バウンシング後のコーナーからグイグイ加速するような走りにしたいなあと。

まあたぶん1周目のバウンシングでハネて14時くらいからプロントで飲んだくれると思いますが(酔)。

ウインターのコースは、メインストレート前後のS字コーナーでスピードを下げて無難にバウンシングをこなし、その後に連続する180度コーナーでしっかりトラクションを確保する、という組み立てでよろしいですかね。テーブルトップやコブが無いので耐衝撃装備は最低限で大丈夫かな。

@nisaonhobby 本当の敵はあの中にいる、シャアじゃない。

後楽園ホールなう

ドトールとタリーズ、イートイン脱税を誤認する「正義マン」対応に知恵

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/101600775/?n_cid=nbpnb_mled_epu

「正義マン」って絶妙なネーミングだなぁ(汗)。

蛇足ですが、私が多用する「(汗)」は、日本人4人目のF1ドライバー(だけど多数のメディアではことごとくスルーされる)井上隆知穂選手へのリスペクトです(汗)
。といっても相当ディープなF1フリークしかわからんと思うけど(汗)。

ボイスドラマの製作にずっぽしハマってしまって中核の小説を1年近く書けていないのでそろそろやらないとな……。

マンガに比べると地味だけど、見せれるものはこれしかないので(汗)。

@kumanotetu タミヤの大会だけがミニ四駆じゃない!! (土曜トライアルで参加してきます)

@daisuke_s 関西の某ショップの通販で「黒の同一素材の切れ端」って売ってます。

キャッチャーダンパーって本格的に実装したことがないのでわからないのだが、Zガンダムのテールスタビライザーみたいな働きが期待されるという理解で合ってます?　AMBAC的な。

赤キャッチャー
青キャッチャー
黄キャッチャー(未発売)

26ミリ径のワイヤースポークホイールはなかなかクール。

と、木谷さんの話題をしていたらブシロードが女子プロレス団体「スターダム」を買収、子会社にするとのニュースが飛び込んできた。

ドミナント戦略にも程がある。参りました。

デザインコンテストマシン群のカラバリの波がくるのか……。

ITEM# 95552 JR MINI 4WD CAR CATCHER
Mini 4Wd Station / Red
ITEM# 95531JR WIRE SPOKE WHEELS
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