NIHEI～超能力戦争～ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

先日読んだ『勉強の哲学 来たるべきバカのために』(千葉雅也 著)という本、非常に面白くここに集ってる方ならば楽しんでいただける内容なのでオススメしたい。

その中で「自分の興味の根源が何かをさかのぼって見つめ直す」ことを勧めていたので「今のミニ四駆の関心はドコから来たのだろうか」などと考えると二系統あることに気づき。

スーパー戦隊のロボット→ゾイド→簡易なプラモデルとしてのミニ四駆(原点その1)
→コロコロコミックのミニF特集→F1→モータースポーツ全般→縮小モータースポーツとしてのミニ四駆(原点その2)

あんまり「速さへのあこがれ」とか「誰かに勝ちたい」とか出てこなかったですね(汗)。

誰かが「おっぱいを初めて触った時の感動を取り戻せるなら100万円払ってもいい」って言ってたけど、同じようにミニ四駆を初めて触った時の感動を取り戻したいわ(汗)。

最近「いかに労力を使わずにソコソコのクルマをつくるか」ばかり考えてていかんなぁ…。

@kihee 刺激のある話題なので仕事そっちのけです(汗)。

は、 のリリース(1999年)から6年のブランクを経て2005年に登場したシャーシ、かつ初の両軸シャーシだったり唯一のユニット式シャーシだったりで進化系統樹的には前後のつながりが薄いんですよね～。

マスダンパーによる姿勢制御という考え方以前のシャーシなのでなかなか厳しいっスね(汗)。

ただ愛があれば多少の不自由も気にならないはずですので…。

一番簡単で効果的なのは、市販のフロントアンダーガードをつけてバンパーしたの空間を埋めることです(汗)。

@kihee ごめんなさい、バッテリーの件以来レギュレーション適合監視ジジィのようになってしまっていて(汗)。

人とコースを危険に晒さない限りミニ四駆は自由ですので…。

@kihee 以前はそうした考え方で、地表近くにFRPプレートで「囲い」を作り、コース壁と接触させてコースに叩き落とす改造が2008-9年ごろ流行りましたがとにかくコースが傷つくということで現在は禁止されています。

前後バンパーからのばしたプレートは、前後のホイールの外および車軸の延長線を越えて伸ばしてはならないというルールです。

@kihee 実車のように車体をタイヤ「だけ」で支えているならば、トレッド幅の大小により安定性と旋回性能のバランス調整という考え方も成立しますがミニ四駆にはローラーがあるのでなかなかキレイなストーリーになりませんね(汗)。

わかりやすく言うと自転車の補助輪がローラーなので、本体の安定性が悪くてコケそうなときでも補助輪が踏ん張ってくれればコケないわけです。

といいつつ極端なナロートレッドはただただカッコわるいので、難しいところですね(汗)。

何かを表現して反応を得たいとする本能と、ネガティブな反応は拒絶したいという本能、この相反する本能をどう効率的に制御するか。

発信する時には限りなく遠くまで届いて(いるように錯覚させられ)、受信するときには好ましい反応だけ受信する(ように錯覚させられる)仕組みが理想でしょうね。

それが健康的かどうかはよくわかりませんが…。

SNS界隈も同様で、mixiが支配的だったフィールドに色々とフォロワーがなだれ込んできて、FacebookだTwitterだInstagramだと。

でTwitterがヘゲモニー(≒覇権)を握っているかのようなこの数年だけども各所でひずみ・ゆがみが生じてきていて今後はマストドンによって細分化されたSNSが緩やかに連携するという時代になっていくんでしょう。

去年の今頃は、ミニ四駆界隈が盛り上がるためには大同団結してボリューム感を出していかないと火が消えてしまうと思ってたけどそうじゃないですね。

一つ一つは決して大きくなくてもいいので、色々なバリエーションの炎が燃えていれば、全体で大きな火になるんじゃないかなーと。

だから人をかき集めることを目的とせず、強い独自性と高い熱量を求めていきたいです。

おはようございます。

続き。

タミヤはあくまで素材のサプライヤーであって、業界全体を仕切ってるわけじゃないという認識に立たないといかんと。

イベント主催者としてのタミヤはプロレスでいうなら新日本プロレスであって、唯一絶対の存在じゃないという、地軸移動的な発想転換が必要ではないか。

ミニ四駆界隈もプロレス団体のようにポリシーごとに細分化される時代になっていくのではないか？！

私が愛した新橋の面影はどこにもない(レギュレーション的により自由なレブリミットですが)

このナカガワ氏は、フォースラボでのにへい排斥運動の先頭に立っていたばかりか、その後フォースラボも出禁になった生粋のトラブルメーカーです(汗)。

@T_Shimbashiさんのツイート: https://twitter.com/T_Shimbashi/status/963385218940919808?s=09

@kihee 軸受けに620ボールベアリング使ってない限りあまり変化はないですけどね～。
に付属する低摩擦プラベアリングはかなり優秀なので、参考程度ということで…。

@kumanotetu @shinobu 《バーサス》のバイザーはこういうイメージです。

珍しく二時間残業したマン

逆に「レッツ&ゴー!」や「ダッシュ!四駆郎」本編登場車両の劇中カラーリング・仕様縛りレースがあってもよい。

@nisaonhobby ミニ四駆ラーメン説でいくと、ご当地ラーメンが色々出現するような感覚で。