NIHEI～超能力戦争～ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

サスペンションというかショックアブソーバー問題は、タミヤがダンパー内蔵ホイールを製品化すれば状況が一変する気が。

3Dプリンターで作った人がいたが、スポークがスプリング状になっていて衝撃を吸収しつつ駆動を加えるというもの。

しかし改めて聞いてみるとだ。
80年代から90年代のアニメーションのヒロイン役の方々。

故・鶴ひろみさんしかり。
松井菜桜子さんしかり。
島津冴子さんしかり。

言葉を選ばずに言うと「変わった声」ですねぇ。そういう特徴があったから声の道へと自然に進んでいったのだと想像する。

いまのコたちは声優になって、アイドルや女優みたいにアクセクてずに顔もあんまり出ずに芝居してお金もらいたいわーなんていうところから出発して(偏見)るんじゃないかなーなんて思ってしまう。

@kihee ソーナンス!

元トヨタのデザイナーの根津孝太さんが手がけたものなのです。

カーデザインの本職が手がけたボディなので存在感が突出してます。

ちなみに現行品でタミヤ、もしくはミニ四駆マンガ家さんのデザインでないものは：

・サバンナレオ
・ライジングエッジ&スラッシュリーパー
・アストラルスター
・デクロス-01

です。

ぐはーいちおう13人応募してきた…。

プレッシャーで吐きそう(笑)

Twitterの自撮り、鏡像がほとんどなのは「他人が見てる自分」を拡散したいのではなく「自分が見ている自分」を拡散したいのだろうと勘ぐってしまう。

自分にとっての普段の姿は他人からみたら裏返しの姿、というのはなかなかサイコロジカルで面白い現象ではないか。

やっぱりライキリは実車系デザインの到達点と言って過言ではない。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/FvN80VY_xfUfPsB6lKI

ドラマCDの販路を開拓しないとなぁ…。

@nisaonhobby POMの樹。

好みの問題だと思いますが、コスト対性能でいくとAR以降のシャーシに付属しているPOMベアリングは相当優秀だと思います。

あの辺はもともと川だったんですよね。

というわけで『1ちゃんす!《全国版》』第三話にご期待下さい!（汗）。

首都高C1の銀座～新富町らへんの、真ん中に橋脚が立ってる所って緊張しますよね。

明日ははぴすま行くかな…。

レツゴ劇中マシン限定の「FIMAクラス」ってどうですかね。

初ミニ四駆は京商のパチモンでしたね(汗)。テールのレバーでギヤが切り替えられるスグレモノでした(汗)。

タミヤのミニ四駆はホットショットJr.です。

https://twitter.com/TwitterBizJP/status/963957913814315008

広告の再審査って要するにクレームがきたら取り下げるってことだろ。

Twitterは所詮、USの一企業のサービスということを認識しなおさなければなるまい。

【昼休みコラム：歴史編1】
ミニ四駆に対するタミヤのスタンスって結構「行き当たりばったり」なんですよね(汗)。

1.元祖ミニ四駆
　田宮俊作社長の「最近のプラモは難しすぎる。近眼のオレでも作れる簡単なものが欲しい」との号令で、実者のスタイルをリアルに再現したボディと走りを重視した頑丈なシャーシを組み合わせてデビュー。
　しかしリアルなスタイルはターゲットとした子供たちの興味を引くには至らなかった。

2.コミカルミニ四駆
　田宮社長の知人である、アニメーター大塚康生氏監修で、当時(1984年)はやりはじめた「デフォルメ」を取り入れたボディを採用し、話題となる。その中でRCカーで発売された「ワイルドウィリス」をスケールダウンした「ワイルドウィリスJr.」をリリースした事が大きなターニングポイントとなる。

3.レーサーミニ四駆(最初期)
　コミカルミニ四駆は好評だったが「遅い」という声が多く寄せられスピードの出る設計に着手。また「ホーネット」などRCバギー人気の高まりから「RCバギーのスケールダウンボディ+走行専用シャーシ」というコンセプトが生まれる。これがレーサーミニ四駆である。

@kumanotetu @nisaonhobby 姪浜の想夫恋は学研都市のイオン行くのに前よく通ったけど結局一回も行かなかったな~。

どれが正しいとかでなくて、ミニ四駆に対するスタンスって大きく3つにわけられるのではないか。

A. 対戦型の遊び道具
　(≒ベイブレード、TCGなど)

B. レツゴ、四駆郎のキャラクター商品
　(≒ガンプラ、フィギュアなど)

C.モーター付スケールモデル
　(≒1/24カーモデル、1/20F1プラモ)