クマノテツ @kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com

このあいだのプログラミングの実技試験も合格点に届いたのが全体のちょうど33%だったんだよな．読めなければ問題は解けない．

Twitter でバズると日本語が読めない人からの reply や引用 tweet が大量に付くしまあそうだろうなという感想しかなかったのであんまり衝撃とかはなかった

『AI vs. 教科書が読めない子どもたち』を読んでるけど、いろいろ怖ろしいことが書いてある。技術者には自明のことが書かれてる前半のAI解説部分はともかく、問題は後半。読解力調査から見えてくる、3人に1人は簡単な文章が読めないという衝撃。

【昼休みコラム】ミニ四駆の歴史2

4.レーサーミニ四駆(1987年)
　スピードが出るミニ四駆は、当時RCカーなどとても買ってもらえなかった小学生に歓迎された。しかし遊び方は従来のミニ四駆と変わらなかったため、タミヤは新たな遊び方の提案に苦慮していた。

1987年のモデラーズギャラリー「公認五種競技」を初開催。円筒形のコースで何回回転できるかを競ったり、オフロードコースを走破するなどスピードを競うのではなくゲーム感覚のコースが主だった。
その中で、2レーンのオーバルコースでスピードを競う「ウルトラマッハサーキット」が人気を博し、これが現在までつづく「壁で仕切られたコースを走ってスビードを競う」というレーサーミニ四駆ならではの遊び方のさきがけとなる。

また子供たちが、コースでのパフォーマンスを上げるため、キット標準ではない様々なパーツを取り付けた姿をみたタミヤは、別売りの純正オプションパーツ「グレードアップパーツ」の発売を同年から始める。

この「コースでのスピード競技」「オプションによるカスタマイズ」という2つの新たな遊びを得たミニ四駆は、翌1988年に大ブレイクすることとなる。

サスペンションというかショックアブソーバー問題は、タミヤがダンパー内蔵ホイールを製品化すれば状況が一変する気が。

3Dプリンターで作った人がいたが、スポークがスプリング状になっていて衝撃を吸収しつつ駆動を加えるというもの。

冷静に考えたら鯖缶を倒したら鯖がドロップするのでは

コリブリさん、内側なにもモールド無かったのでキャビンだけ鋼管フレーム以外を一段落としてみました。
汚いけど左右合わせて覗くと多少内側に立体感が。

あ、刃物使うのとスポーツ系は左じゃないと無理。刃物右手で持つとどっか切りそうで怖いし右手でボール投げたりすると凄まじいところ飛んでく

やっぱりライキリは実車系デザインの到達点と言って過言ではない。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/FvN80VY_xfUfPsB6lKI