クマノテツ @kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com

かえりてー

逆に絶対に乗員によって扱えないような車でしか有効にならないのであればまぁなんかこうバスにのってるみたいなもんだしいいような気もするけど、それ免許じゃなくてもよくない？になりそうだけど

アイルトン・セナでさえ、ステアリングが利かないままトップスピードでコンクリートウォールに突っ込んでいくF1カーを止められなかった(それでも一秒程度の間に6速から4速に落とし、300キロから240キロにまで減速させている)のだから、自動だろうと有人だろうと自動車事故は起こると思ってます。

トヨタ　自動運転車、ウーバー死亡事故受け米公道試験を中断

https://www.sankeibiz.jp/business/news/180322/bsa1803220500001-n1.htm

トヨタが中断した理由って技術的な問題ではなく「試験車両に乗る運転手への心理的な影響を考慮し」てなのよね。

フォーミュラeのサポートレースで今年から自動運転車による「ロボ・レース」が開催されるはずだったが、開幕戦でのデモ走行時に数十メートルで故障して走行不能という結果だったことは知っておいてほしい(汗)。

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完成された自動運転は、間違いなく人間の運転より安全であるはず（そうじゃなければ完成とは言えない）なので、これで技術進歩が停滞しないよう祈ってます

無人運転の鉄道は基本的に人が入り込まないようになってたりみたいなのはあるけど、どうだろうね

自動運転車の実験添乗員の心理的負荷 と 鉄道運転士の心理的負荷 はどっちが高いんだろう どっちもなにかが起こるときは起こるけど後者はその道のプロであるということが別か

最初にババを引いたのがUberなだけで、どこの会社の実験添乗員も、そういう心構えで乗っているんだと思ったけど、そうでもないんか。