超にへい姫！ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

やっぱりライキリは実車系デザインの到達点と言って過言ではない。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/FvN80VY_xfUfPsB6lKI

ドラマCDの販路を開拓しないとなぁ…。

好みの問題だと思いますが、コスト対性能でいくとAR以降のシャーシに付属しているPOMベアリングは相当優秀だと思います。

あの辺はもともと川だったんですよね。

というわけで『1ちゃんす!《全国版》』第三話にご期待下さい!（汗）。

首都高C1の銀座～新富町らへんの、真ん中に橋脚が立ってる所って緊張しますよね。

明日ははぴすま行くかな…。

レツゴ劇中マシン限定の「FIMAクラス」ってどうですかね。

初ミニ四駆は京商のパチモンでしたね(汗)。テールのレバーでギヤが切り替えられるスグレモノでした(汗)。

タミヤのミニ四駆はホットショットJr.です。

https://twitter.com/TwitterBizJP/status/963957913814315008

広告の再審査って要するにクレームがきたら取り下げるってことだろ。

Twitterは所詮、USの一企業のサービスということを認識しなおさなければなるまい。

【昼休みコラム：歴史編1】
ミニ四駆に対するタミヤのスタンスって結構「行き当たりばったり」なんですよね(汗)。

1.元祖ミニ四駆
　田宮俊作社長の「最近のプラモは難しすぎる。近眼のオレでも作れる簡単なものが欲しい」との号令で、実者のスタイルをリアルに再現したボディと走りを重視した頑丈なシャーシを組み合わせてデビュー。
　しかしリアルなスタイルはターゲットとした子供たちの興味を引くには至らなかった。

2.コミカルミニ四駆
　田宮社長の知人である、アニメーター大塚康生氏監修で、当時(1984年)はやりはじめた「デフォルメ」を取り入れたボディを採用し、話題となる。その中でRCカーで発売された「ワイルドウィリス」をスケールダウンした「ワイルドウィリスJr.」をリリースした事が大きなターニングポイントとなる。

3.レーサーミニ四駆(最初期)
　コミカルミニ四駆は好評だったが「遅い」という声が多く寄せられスピードの出る設計に着手。また「ホーネット」などRCバギー人気の高まりから「RCバギーのスケールダウンボディ+走行専用シャーシ」というコンセプトが生まれる。これがレーサーミニ四駆である。

どれが正しいとかでなくて、ミニ四駆に対するスタンスって大きく3つにわけられるのではないか。

A. 対戦型の遊び道具
　(≒ベイブレード、TCGなど)

B. レツゴ、四駆郎のキャラクター商品
　(≒ガンプラ、フィギュアなど)

C.モーター付スケールモデル
　(≒1/24カーモデル、1/20F1プラモ)

いまDRiBARは店長のアストさんが週6ワンオペで回してて結構いっぱいいっぱいなんだよなー。

メイドカフェの分家のようなかたちでオープンしたわけだがメイドカフェ文化も急速にシュリンクしつつあるからなー。

オタクの関心はうつろいやすい。

「Dクラス」の自称・提唱者はフォースラボのバイトさんなのは、昨日にさおん師が指摘したとおりだが、面白いことにお膝元のフォースラボではDクラスのレースやイベントって全くやってないのね。そのかわりに元DRiBARのスタッフだったオネェちゃんを囲む会とかフレキ講座とかやってる。

なかなか趣深い。

初代iMacみたいな「半透明の白」って塗装で作れると思う？

Dクラスをはじめようか https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/vSLnrz0jrAxVjb_1ZEc

さー『1ちゃんす!』声優オーディション、〆切まで25時間半というところで、フォロワーのうち1/4しか課題を提出してません(汗)！

まあ〆切の中ならいつでもいいっちゃいいけど、前厄のおじさんが独断で選ぶんだから、もっと前のめりなところを見たいわな(汗)。