クマノテツ @kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com

5/5のイベント、スリーエスで定番化してる構成を流用して、

1700　開場
1700~1900　前座的な催し(バータイム)
1900~2100　ネット配信(メインイベント)
2100~2200　開場限定の催し
2200~　撤収

ってとこかなぁ…。

メインイベントは、第一回コンデレグランドチャンピオン決定戦　作品紹介&結果発表かな~。

これは良パック

ミニ四駆スターターパックFM-Aバランスタイプ (ラウディーブル) | タミヤ

http://www.tamiya.com/japan/products/18710/index.html

ペラタイヤの一番簡単な作り方：

1.中空ゴムタイヤ　を用意する
2.マシンに装着してタイヤを空転させる
3.デザインナイフを当てると「スパッ」と切れる
4.内側・外側を切るとペラタイヤ(外径26mm)の完成

大径ローハイトホイールに装着する際は内側のリブを切り落とす必要があります

下塗りのまま止まっちゃってるフェスタジョーヌのクリヤボデイ。やはりバンパー無い方が実車っぽくて見た目は良いなー。コース走れないけど…(笑)

にさおん師作のトップフォースEvo."RF"。

現在はいからしさん所有。

https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/9WiYoQWzmCOGOym3isU

こっちにもあげとく

アバンテ2001Jr.

初販 1991年9月
再販 2005年春(月までは忘れた)

こしたてつひろ先生のマンガ『燃えろ！アバンテ兄弟』に登場する主人公、大空風太のマシン。

ゼロシャーシ採用の2台目として登場。90年代らしく曲面を多用したフォルムには、オリジナルのアバンテとはちがった躍動感がある。

https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/ocV5LMIQgVkCSLH6exM https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/fVc5qIM3T5AAtHFxTpQ https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/eycEPr3QVQ0wnekKyNU https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/WJj6iRxiVKnotvHtY5g

唐突ですが各種パテの違いを説明。

【プラスチックパテ】
・主な用途：細かい傷を埋めるのに使う。シンナーで解いて使うことも。
・注意点：シンナー臭がする。硬化時のヒケが大きいので造形には使えない。

【エポキシパテ】
・主な用途：粘土のように使えるので造形を大幅に変更するのに便利。
・注意点：硬化時間が長い。若干プラスチックへの食いつきが弱い。重い。

【ポリエステルパテ】
・主な用途：流動性があり、大きめな隙間を埋めたり、造形に使う。
・注意点：独特の臭気を放つ。気泡が出やすい。

【瞬間接着パテ】
・主な用途：硬化時間がずっと早い。ポリパテ同様に流動性があり、特に細かい隙間を埋めるのに向く。
・注意点：硬化時間が短すぎる。高価。衝撃を与えると欠ける。

先週攻略できなかったコース、お試しボディ提灯で攻略できました。でも狙ってたより前傾で飛んでるなぁ…。壁に引っかからないようにパンパー裏をフラットにしておくのは効果ありますね！

ででどん！
https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/9ioP8yFP3LvLEQtl4Bw