クマノテツ @kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com

外国人の日本語学習書が面白かった。曰く、日本は仕事の結果や効率を重視せず、頑張っている姿や、精神的な高みに達しようとする様を重視する。結果を出しても、そうした姿を見せなければ、なかなか評価されない。これは求道の精神によるものではないか。みたいな。

この人って今日のためにいるようなものだよね https://pawoo.net/media/Jp73Tv61RZMl97MGVtI

ブロッケンプレミアム

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猫と豚！

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マッハバレット！ オールドF1風！ イイ！

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ニュルンベルグトイフェアーの画像が来てるぞー
パンダマーク2!

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他人の支えなしには生きられないことを思い知る機会があれば、自然と他人に優しくなれるかも知れないわねしらんけど。

個人的には左右の車軸が一本のシャフトでつながってる限り完全なサスペンション機構にはならないので、ホイールやタイヤで衝撃を吸収するようにするのがミニ四駆の方法論としては妥当かなーと思ってます。

低反発スポンジはそういう意味で期待してたのですが今ひとつ流行りませんね(汗)。

本来であれば、すべてのサスをギア軸中心に動くよう組んで、ギアの中心間距離を保つようにすべきなのですよね。両軸モーターはモーター軸をロール軸とすれば、ロール・ピッチ同時対応サスも理屈上は可能ですが…そこまで作りこむのはさすがに骨が折れそう(笑)

ちなみに

お初の方向けにご説明しますと

わたくし同人小説を書いておりまして。
「第3世代ミニ四ガールズ『1ちゃんす!』」というタイトルです。

ホビーものの伝統、「模型をコンピューターに読み取らせて仮想空間でバトルする」という内容をミニ四駆で展開してます。

また小説をベースにしたボイスドラマ(いわゆるラジオドラマ、ドラマCDと呼ばれるもの)にも手を出してしまいまして、アマチュア声優さんを集めて収録してます。

小説はウェブサイト「http://1chance.jp」にて公開。ドラマCDは通販に加えて横須賀の「はぴすまサーキット倶楽部」、福岡の「ホビーショップ　トム・ソーヤ」にて委託販売中。

そんな訳でミニ四駆をかなりナナメから見てますので適度な距離感で(汗)よろしくおねがいします。

サスについて色々考えてて、カウンターギアの軸状に支点を合わせたトーションビーム方式のような形が最も有効なんじゃないかと考えたところで、もしかしてと思ってトレサスを調べたらビンゴ。トレサスと呼ばれてるのは、トレーリングアーム方式というより、トーションビーム方式のことなんですね。車軸のねじれを許容してないものまでトーションビーム方式と呼んでいいのかは分かりませんが、構造的にはこれですね