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『1ちゃんす!』の声優さん募集の件、「顔出しOKの人優遇」と掲げてるけど実際はハードルを上げても乗り越えられるかの突破力を見ようとしてる。

実際に「顔出しNGですが別の役でも構わないので演らせてください」というメッセージをいただいているので、こういう方には活躍する機会のある役をご案内したいと思うわけである。

オーディションとは不条理なもの…。

風邪のときは布団をガンガン温めて寝れば確率で回復する

お熱さがったー!!
まだ身体ピリピリしてるし頭痛あるけど…
インフルエンザよ、さらば!!

タミヤの大会のコンデレで嬉しいのは、タミヤのTwitterで紹介された時だよなぁ…。

コンデレの非コンペ部門は全車を1ちゃんす! ツイッターアカウントで紹介ってことではどうかなぁ……。

5/5のイベント、スリーエスで定番化してる構成を流用して、

1700 開場
1700~1900 前座的な催し(バータイム)
1900~2100 ネット配信(メインイベント)
2100~2200 開場限定の催し
2200~ 撤収

ってとこかなぁ…。

メインイベントは、第一回コンデレグランドチャンピオン決定戦 作品紹介&結果発表かな~。

これは良パック

ミニ四駆スターターパックFM-Aバランスタイプ (ラウディーブル) | タミヤ

tamiya.com/japan/products/1871

ペラタイヤの一番簡単な作り方:

1.中空ゴムタイヤ を用意する
2.マシンに装着してタイヤを空転させる
3.デザインナイフを当てると「スパッ」と切れる
4.内側・外側を切るとペラタイヤ(外径26mm)の完成

大径ローハイトホイールに装着する際は内側のリブを切り落とす必要があります

下塗りのまま止まっちゃってるフェスタジョーヌのクリヤボデイ。やはりバンパー無い方が実車っぽくて見た目は良いなー。コース走れないけど…(笑)

こっちにもあげとく

アバンテ2001Jr.

初販 1991年9月
再販 2005年春(月までは忘れた)

こしたてつひろ先生のマンガ『燃えろ!アバンテ兄弟』に登場する主人公、大空風太のマシン。

ゼロシャーシ採用の2台目として登場。90年代らしく曲面を多用したフォルムには、オリジナルのアバンテとはちがった躍動感がある。

mstdn.mini4wd-engineer.com/med mstdn.mini4wd-engineer.com/med mstdn.mini4wd-engineer.com/med mstdn.mini4wd-engineer.com/med

唐突ですが各種パテの違いを説明。

【プラスチックパテ】
・主な用途:細かい傷を埋めるのに使う。シンナーで解いて使うことも。
・注意点:シンナー臭がする。硬化時のヒケが大きいので造形には使えない。

【エポキシパテ】
・主な用途:粘土のように使えるので造形を大幅に変更するのに便利。
・注意点:硬化時間が長い。若干プラスチックへの食いつきが弱い。重い。

【ポリエステルパテ】
・主な用途:流動性があり、大きめな隙間を埋めたり、造形に使う。
・注意点:独特の臭気を放つ。気泡が出やすい。

【瞬間接着パテ】
・主な用途:硬化時間がずっと早い。ポリパテ同様に流動性があり、特に細かい隙間を埋めるのに向く。
・注意点:硬化時間が短すぎる。高価。衝撃を与えると欠ける。

先週攻略できなかったコース、お試しボディ提灯で攻略できました。でも狙ってたより前傾で飛んでるなぁ…。壁に引っかからないようにパンパー裏をフラットにしておくのは効果ありますね!

23時から所さんの世田谷ベース始まる!!
テレビ前待機ー
ミニ四駆!!デクロス回(2回目)!!

コンデレマシンに取り組める時間ができたというのに何もできない。。
何もできない時間があるのがつらい。。

今後はちゃんとインフルエンザ予防します

:sabacan: 生きてはおります
インフルエンザがこんなにしんどいとは…

そういえばOSC東京のmikutterセミナー、来てくれる人は事前登録してくれ〜何卒〜!
(去年は事前登録を皆してくれたおかげで、でかい講義室に変えてもらえた)
ospn.jp/osc2018-spring/modules

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