クマノテツ @kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com

福岡美味しいものたくさんなイメージでとても楽しみ

バッシングの娯楽化・目的化。

「どうせ叩いていい奴だし叩いとかないと損」

たぶん実物の乗り物との比較で言うと、ミニ四駆は自動車よりも電車、新幹線に近いんだろうなーと思う。

5/5 馬車道イベントスケジュール案(2/8現在)

1600　開場
◯ステージイベント
1730-1845　前座イベント
「Dクラス」ミニレース
1900-2100　メインイベント
「すーぱーあゆみんミニ四ラジォ The LIVE(仮)」
ゲスト：やまざきたかゆき氏(交渉ルート探り中)

・やまざき氏トークライブ
・コンデレ選手権(仮)作品紹介
・投票結果集計・表彰
2115-2200　おまけイベント
ミニレースor1ちゃんす!絡みの何か

◯展示イベント
1600~2100　コンデレ作品受付・展示
2100　返却

詰め込み過ぎてもブレるからこのぐらいが現実てきかなぁ。

やまざき氏へは、DRiBARアスト店長ルートと、「犬神研究所」日高さんルートでアプローチ予定

ホイールもオフセット量(シャーシとホイール本体の隙間)が2種類あったりしたりして

タイヤに関しては「ホイール径」「タイヤの材質」「タイヤの厚み、形状」「タイヤの幅」で分類され、以下のような感じに分かれると理解してますが、あってますかね…？

■ホイール径
・小径（17mm、ローハイト用20mm）
・大径（23.5mm、ローハイト用25mm）

■タイヤの材質
・スポンジ（レストン・低反発）
・ゴム（ソフト・ノーマル・ハード・スーパーハード・ローフリクション）
・中空

■タイヤの厚み、形状
・通常
・ローハイト
・オフセットトレッド
・バレル

■タイヤの幅
・ナロー
・ワイド

はじめ理解し辛かったのが「ローハイト」という用語で、これがタイヤのゴム部分の厚みのことであると気づくまで、「大径なのにローハイト？？？」となってました(笑)

シュークリーム分が不足してきた

【昼休みコラム】タイヤの話

◯26ミリ径
・ローハイト
　前項のタイヤよりもゴム部分が薄いタイヤ。ホイールは相対的に大径になっている。
　もともとラジ四駆で「ロープロファイルタイヤ」としてオプション扱いだったが、マグナムセイバープレミアムからキット標準に。
　薄くなったことで「軽い」「ハネにくい(その分シャフトに負担はかかるが)」という特徴がある。

　ゴムの柔らかさで以下の5種類がある。

・ソフト
　限定オプションパーツの幾つかに付属。透明のシリコン製。食いつきはダントツだがコーナーで抵抗になるので扱いが難しい。上級者向け

・ノーマル
　キット付属。基準となる硬さのため、迷ったらここに戻ることを進める。

・ハード
　限定キットに付属するカラータイヤはほとんどハード仕様。ノーマルに比べて変形しづらいので最高速に勝る。ただし巨大バンクで滑ることも

・スーパーハード
　ハードよりも更に硬いタイヤ。ハイパワーモーターとの組み合わせが必須。

・ローフリクション
　グリップを「あえて減らした」特殊なタイヤ。片軸車の前輪に用いることで旋回性能を上げる目的で使われる。

(つづく)

考えられたお手軽チューン。ご参考に。

http://www.dribar.net/posts/3650319