クマノテツ @kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com

やるのかぁ！
https://youtu.be/MWXAVb_MSLs?si=62zc6Pz30whJAS_l

久しぶりにS2サンドラ改修🔧提灯周りを簡素化して軽量化⚡️現状114g。細かい調整詰めていくの楽しい☺️(時間溶ける)

先日ポチったバリバリドラ子Tシャツが届いた
レースの時に勝負服として着て行こうかな
https://www.ttrinity.jp/shop/hrdu1/design/3115917

鍋敷きの上にミニ四駆載せると映える？！

偶々在庫が置いてあったEGビルドストライクEGを箸休めに組み立てる。これは売れるわけだ。

これは、ウイングでか過ぎて立体コース完走出来ないマッスィーン。

公式コンデレ1は入賞ならずだったけど個人的に気に入ってる作品なのでまたオフ会とかで見てもらえたらいいかな〜​​

https://www.4gamer.net/games/787/G078737/20240730018/

元ニンジャヘッズでも中々でてこない語録を多数使用してて好感が持てる

昼休みのスーラジ博多 1hコース​​⚡️大阪遠征してた時の5レーン仕様から3レーン仕様へセッティング変更。

現状の課題箇所を洗い出してから帰宅〜

競合他社がフルリモートから「原則出社」にしたニュースを見て「あそこのエンジニア引っこ抜くぞ！」となり、実際にエース級の人材を採用できたフルリモートの会社がある - Togetter [トゥギャッター]

https://togetter.com/li/2406960

そうなんだ？

いちおう情報共有。

昨日のJC東京1で、私にとって4年半ぶり(汗)の完走をもたらしてくれたアバンテMk.3です。完走したものの、順位は2位どまりでした。

パワーソースはハイパーダッシュ✕3.75:1。その他、いちおうアピールポイントを(汗)。

タイヤ&ホイールは会場限定の、ナックルブレイカーホイール＋ローフリを逆向きにつけています。かつシャフトを切断してはみ出しをおさえています。

右フロントは上段にスラストを追加。HG角度調整チップを使用しました。

そして最大の特徴である壁ブレーキ。S2サイドガード付属のスタビヘッドに強ブレーキを巻き、下端の地上高を53ミリとしました。
位置は気をつけないと、サイドガード規定に引っかかるので、ステー等の前端が後輪シャフトより前に来ないよう注意が必要です。私はこの規定をすっかり忘れていて現場で補修を余儀なくされました。

で、この壁ブレーキが機能したはいいのですが効きすぎまして(汗)。写真を見るとわかるのですが表面が削られて今にもちぎれそうなほどです。ハリケーンコイルで急減速していたので効果は絶大のようです……。

クロススピアーのマスキング難しい難しいと言いながら何度もやり直して格闘している😇かっこいいの作って大島に行きたいなー​​