クマノテツ @kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com

寝る前に☺️
質問箱ですが、質問である必要はないのかも知れない #quesdon https://quesdon.rinsuki.net/@kumanotetu@mstdn.mini4wd-engineer.com

ミニ四駆に限った話じゃないですが、ネットでいろんな情報が簡単に手に入ったとしても、ちゃんと自分の頭で理解しないと、情報として価値を活かすのは難しいですね。「同じ速さなら重いほうがジャンプが低くなる」というような、一見合ってそうだけど物理学的には間違いというような情報が結構氾濫していて、頭を使わないと簡単に騙されてしまう…。

なんか便利そうなのがでてきた

NowBrowsing: リップル活用のスマホ送金アプリ「Money Tap」発表。住信SBI・りそな・スルガ銀行が参加 - Engadget 日本版: http://japanese.engadget.com/2018/03/06/money-tap-sbi/?utm_content=bufferdc1fa&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer

日本竹馬連合会
会費が10万円

うちの学科来ておいて「なんでプログラミングなんかやらなきゃいけないの？興味ないんだけど」とか言われたら，「いまどき小学生でもやってることだよ」と返そうと思う😛

【昼休みコラム】ミニ四駆の歴史　復活ののろし (2009-2011)

新規ボディが製作できないほどの逆境に追い込まれたタミヤは、2009年末にスーパーXシャーシをリニューアルした「スーパーXXシャーシ」を開発し、「マックスブレイカー ブラックスペシャル」に採用してリリース。この頃から徐々に二次ブーム期のミニ四駆フリークが戻り始める。

そんな中で2010年のタミヤフェアで「マグナムセイバー/ソニックセイバー プレミアム」が先行販売された。
スーパー1シャーシのセイバー2台は、当時のコスト的な問題から「原作のマンガとは異なるステッカー」が付属していた。これは長年ファンの間で話題になっていたことだが、これを「原産準拠のメタリック調ステッカー」として外観を一新。そして旧来のシャーシ構成を引き継いだ「スーパー2シャーシ」を採用したことで、かつてのファンにとっても手に取りやすいキット構成となった。
これを皮切りに、かつての人気車種にスーパー2シャーシを採用する「プレミアム」路線が確立され、ミニ四駆人気にふたたび熱が入り始める。

そして2012年、ミニ四駆発売30周年の年を迎えた。

レッツアンドゴーがめっちゃ流行ってた時、レッツアンドゴーの真似してミニ四駆と一緒に走ってたらうっかり踏んで壊した人俺以外にもいるよね？

モリカケだー財務省がー改ざんだーみたいな話、追及の仕方がクソすぎて野党の存在価値が無くなってる。
その場その場の責任追及なんか割とどうでもいい。それより、再発防止のために、公文書の電子化と改ざん防止のためのシステムを導入するとか、公文書の保管についてちゃんとルール作ってしっかり保存するとかやらないと。

知らない単語でも特に「読みの分からない語」は無視される傾向にある気がする